Первый кроссовер nissan

Поколения

• III рестайлинг

• III

• T31 рест.

• T31

Тест-драйвы Nissan X-Trail

Все тест-драйвы Сравнительный тест 17 марта 2020 Как Nissan X-Trail учил Toyota RAV4 входить в повороты

Опытный «японец» преподал молодому соотечественнику уроки хороших манер

19

Тест драйв 23 сентября 2019 Что привнесла в ходовые качества рестайлингового Nissan X-Trail перенастройка подвески

В процессе плановой модернизации автомобиль получил шасси, серьезно доработанное с учетом российских дорожных условий

11

Становится «классиком» Тест драйв

Обновленный в 2017-м году Nissan X-Trail изменился не сильно. Но, несмотря на обновления, любители кроссоверов считают модель чуть ли не ретроградной. В сравнении с первым, «угловатым» «Икс-Трейлом» (Т31) второй (Т32) выглядел чуть не космическим аппаратом. Но, видимо, за три года выпуска народ к нему привык

45 15 февраля 2019

Skoda Kodiaq или Nissan X-Trail: западные технологии против восточной мудрости Сравнительный тест

Новейший чешский кроссовер вступает в рыночное сражение с известным японским авторитетом

17 25 июня 2018

Все тесты Nissan X-Trail

Все новости

Новости

Nissan запатентовал в России новый X-Trail

Компания Nissan собирается привезти в Россию кроссовер X-Trail нового поколения, который этой осенью появится в продаже в США под названием Rogue 12 октября 2020

В России стартовали продажи обновлённого кроссовера Nissan X-Trail

Компания Nissan объявила о старте российских продаж кроссовера X-Trail 2020 модельного года. Автомобиль получил новый вариант отделки салона, расширенный список опций. Техническая часть автомобиля осталась без изменений 02 сентября 2020

Новый Nissan X-Trail засветился на фото

Нынешнее поколение Nissan X-Trail вышло в 2013 году, а в 2016-м была представлена рестайлинговая версия. Совсем скоро появится и абсолютно новый кроссовер 17 апреля 2020

Все новости про Nissan X-Trail

Минусы и недостатки

Основным недостатком отпугивающим покупателей поддержанных X-Trail T32 является вариатор. Существует мнение, что он ненадежен, а ремонт дорог. Но современные бесступенчатые коробки сопоставимы по надежности с классическими автоматами и в среднем проезжают до первого ремонта 180 – 200 тыс. км. Да и ремонт не так уж и дорог – около 60000 рублей.

Чаще всего проблемы и неприятности возникают с климат-контролем. Логике алгоритм работы не поддается, может дуть невпопад, поэтому постоянно приходится корректировать его вручную. Тогда возникает логичный вопрос, зачем такой климат.

Существенный минус X-Trail T32 – «поющий» салон. Скрипы слышны из багажника, может скрипеть рулевая колонка. Работа подвески тоже шумная, даже при исправных элементах.

Плохой свет галогенной оптики – еще одна проблема. Квадратные фары предыдущего кузова светили лучше.

Дорогая оптика X-Trail T32

Плохое лакокрасочное покрытие не улучшилось. Сколы образуются легко, а голый металл начинает ржаветь быстро.

Управляемость и внедорожные характеристики

X-Trail больше ориентирован на передвижение по асфальту. Автомобиль оснащается энергоемкой подвеской, которая нивелирует дорожные неровности, обеспечивая комфортабельную поездку. Рулевой механизм демонстрирует достаточно точную реакцию на действия водителя. Прямую японский кроссовер держит хорошо, а от заносов и кренов кузова его избавляет встроенная электроника, благодаря которой на X-Trail можно свободно маневрировать.

Клиренс у японской модели равен 210 мм. Благодаря этому, а также наличию антипробуксовочной системы и полного привода, X-Trail отличается неплохими внедорожными способностями. Но постоянно ездить на кроссовере за пределами асфальта не рекомендуется. Объясняется это тем, что вариатор, который устанавливается в большинстве модификаций, не переносит высокие нагрузки.

Первое поколение (T30)

Nissan X-Trail T30

Nissan X-Trail T30 на Викискладе

Общие данные

Производитель

Nissan

Годы пр-ва

—

Дизайн

Платформа

Nissan FF-S

Вид сзади

X-Trail был разработан в 2000 году на платформе Nissan FF-S, ранее использованной в легковых моделях Nissan Primera и Nissan Almera. Дизайн автомобиля, представившего Nissan в сегменте кроссоверов, был выполнен в стилистике внедорожника Nissan Patrol. Своей практичностью во всех отношениях, автомобиль быстро приобрел популярность во многих странах, в том числе и в России. Особенность салона — расположение приборной панели посередине торпеды. Задние сиденья при убранных подголовниках образуют ровный пол.

В 2003 году проведен рестайлинг, изменения коснулись торпеды салона и бамперов, включая приборную панель, блоки управления двигателем, акпп и абс. Из технических, был заменен катализатор выхлопной системы на моделях для японского рынка, вместо двойного керамического стал один металлический, как и у моделей для европы. так же добавились две эксклюзивные версии-Rider и AXIS, отличающиеся внешне бамперами и решетками радиаторов, внутри отделкой салона, так же колесными дисками и новыми цветами окраски кузова. так же для версии GT в стандартной комплектации присутствует система динамической стабилизации (VDC), включающая электронные межколесные блокировки на осях. в некоторых комплектациях для Европы, как и в версии GT для Японского рынка сделали рейлинги на крыше с прожекторами, которые можно включать вместе с дальним светом. Оснащена системой управления полным приводом All Mode 4×4, позволяющий кроссоверу преодолевать внедорожные препятствия.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ	1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.	2,5 л 171 л.с.
Комплектации	XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест	чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя		R9M	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация		4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр		4
Объем двигателя	см 3	1598	1997	2488
Диаметр цилиндра / ход поршня	мм	80×79,5	84 x 90,1	89×100
Максимальная мощность 1	кВт (л.с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000	121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент	Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400	233/ 4000
Степень сжатия		15,4:1	11,2	110
Тип топлива		Дизель	Бензин	Бензин
Объем топливного бака	л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»		—
ТРАНСМИССИЯ	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия		6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
2-я передача		2,043	2,105
3-я передача		1,322	1,519
4-я передача		0,947	1,171
5-я передача		0,723	0,914
6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление		Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система		Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков		17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин	дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2	кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса	кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2	кг	435	435	435	435	435
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
без тормозов	кг	750	750	750	750	750
Длина	мм	4640
Ширина	мм	1820
Высота	мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет	мм	210	210	210
Колесная база	мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота	м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2	г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс		Euro 5
Максимальная скорость	км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч	сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал	км	20000	15000

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

Тест-драйв X-Trail T32

Проехав пару километров на X-Trail T32, сразу понимаешь, что находишься за рулем Nissan. Отчетливый и характерный звук бензинового двигателя, присущий вариатору хороший подхват с низких оборотов, очень легкий руль выдают принадлежность этой марке.

В городе мотора 2.5 агрегированного вариатором хватает для уверенной езды. Вариатор никак себя не выдает, хорошо имитируя переключения передач. Но характерный вой бесступенчатой коробки может появиться при резком ускорении педаль в пол. При умеренной езде в городской черте расход не поднимается выше 11 литров на 100 км.

Минусом даже новых X-Trail T32 являются скрипы салона, особенно, они досаждают зимой. Также шумоизоляция является слабым местом модели: в салоне слишком хорошо слышно двигатель, еще досаждает шум от колесных арок.

Активная система подавления колебаний кузова уменьшает раскачку на волнах дороги. Водитель же не может выбрать режимы езды, сделать подвеску жестче или мягче.

Как вам X-Trail T32 в красном? С легким бездорожьем кроссовер Ниссан справиться, но стоит помнить, что вариатор не любит длительных пробуксовок. Полный привод даже в режиме AUTO справляется с диагональным вывешиванием. Но необходимо понимать, что это паркетник, а не внедорожник, и регулярное преодоление сложных участков значительно сократит ресурс муфты и коробки.

Новейший кроссовер Haval XY дебютировал в Шанхае: все, что известно о китайской модели

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ	1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.	2,5 л 171 л.с.
Комплектации	XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест	чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя		R9M	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация		4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр		4
Объем двигателя	см3	1598	1997	2488
Диаметр цилиндра / ход поршня	мм	80×79,5	84 x 90,1	89×100
Максимальная мощность1	кВт (л.с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000	121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент	Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400	233/ 4000
Степень сжатия		15,4:1	11,2	110
Тип топлива		Дизель	Бензин	Бензин
Объем топливного бака	л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»		—
ТРАНСМИССИЯ	4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия		6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
2-я передача		2,043	2,105
3-я передача		1,322	1,519
4-я передача		0,947	1,171
5-я передача		0,723	0,914
6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление		Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система		Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков		17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин	дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс.2	кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса	кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод.2	кг	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось	передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
без тормозов	кг	750	750	750	750	750
Макс. верт. нагрузка на сцепное устр-во	кг	75
Длина	мм	4640
Ширина	мм	1820
Высота	мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет	мм	210	210	210
Колесная база	мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота	м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО2	г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс		Euro 5
Максимальная скорость	км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0–100 км/ч	сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал	км	20000	15000

Nissan X-Trail: комплектации и цены

Выбор покупателя во многом зависит от стоимости автомобиля. Официальные дилеры предлагают несколько вариантов комплектации популярного кроссовера. Среди них есть возможность выбрать наиболее подходящую.

Цены на сайтах указываются с учётом выгоды от утилизации старого автомобиля для участников программы «В кругу Ниссан» и выглядят следующим образом:

1. XE – самая доступная версия, оснащённая двухлитровым бензиновым двигателем и передним приводом. Цены на неё в настоящее время начинаются с 1 264 000 руб.

За эти деньги вы получите машину с механической коробкой передач, шестью подушками безопасности, системой, облегчающей старт с места на склонах и их преодоление, электрическим обогревом лобового стекла и неплохой штатной аудиосистемой.

Кроссовер, укомплектованный не МКПП, а вариатором обойдётся дороже. За него необходимо заплатить 1 384 000 руб. или более.

2. ХЕ+ предполагает наличие только CVT. Приятным дополнением к базовому оснащению станут диски из лёгкого сплава размером 17 дюймов и двухзонный климат-контроль. Цена возрастёт до 1 499 000 руб.

3. SE. В наличии имеются датчики парковки (передние и задние), система доступа «Интеллектуальный ключ» (для передних дверей и багажника), электропривод двери багажника, штатная защита картера и кожаная оплётка на руле.

За машину с двухлитровым бензиновым силовым агрегатом и CVT попросят 1 444 000 руб., если вам достаточно переднего привода, и 1 534 000 руб., если нужен привод на все колёса. Дизель в комплекте с МКПП и приводом 4х4 обойдётся в 1 564 000 руб. За самый мощный мотор, бензиновый, 2,5 л в сочетании с вариатором придётся выложить 1 614 000 руб.

4. SE+. Доплатив около 50 тыс. руб. к любому из вариантов оснащения SE, клиент получает в качестве приятного дополнения опцию кругового обзора и мультимедийную систему с цветным дисплеем, имеющим размер 7 дюймов по диагонали.

Ещё дороже обойдётся покупка машины в комплектации SE TOP, дополненной светодиодными фарами, панорамной крышей с люком и рейлингами, окрашенными в серебристый цвет.

5. LE. Автомобили, получившие такую маркировку, бывают только 4х4. На них устанавливаются светодиодные фары с автоматикой переключения дальнего света на ближний, контроль рядности движения и обшитые кожей сиденья. Система регулировки водительского кресла получает электропривод.

За версию с вариатором и двухлитровым мотором просят 1 650 000 руб. Машина с CVT и двигателем 2,5 л обойдётся в 1 730 000 руб. Дизельный двигатель с механической коробкой передач становится доступен только в комплектации LE+, но не предлагается клиентам, решившим приобрести самый дорогой вариант исполнения — LE TOP. Nissan X-Trail LE TOP с мотором 2,5 л стоит 1 872 000 руб.

Рено Логан: отзывы владельцев, особенности эксплуатации. — здесь больше полезной информации.

Разумеется, если утилизировать нечего, заплатить придётся больше.

Технические характеристики электрокара Zoe Z.E. 40

Volkswagen представил в Шанхае обновленный кроссовер Jetta VS5 дешевле миллиона рублей

Похожие статьи

Расшифровка маркировки

Учитывая, что от параметров колесных дисков зависит не только ресурс ходовой части, но и безопасность автовладельца, важно уметь правильно читать маркировку. В качестве примера рассмотрим характеристики изделий для Nissan X-Trail T31 (рестайлинг 2011 – 2013) соответственно модификаций X-Trail 2.0 D 150 л.с., X-Trail 2.0 141 л.с., X-Trail 2.5 169 л.с

В качестве примера рассмотрим характеристики изделий для Nissan X-Trail T31 (рестайлинг 2011 – 2013) соответственно модификаций X-Trail 2.0 D 150 л.с., X-Trail 2.0 141 л.с., X-Trail 2.5 169 л.с.

Параметры:

• R16 (размер шин 215/65 R16 98H) – диск 6.5Jx16 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66,1;
• R17 (размер шин 225/60 R17 99H) –7.0Jx17 ET40, PCD5×114.3 DIA 66,1;
• R18 (размер шин 225/55 R18) – 7.0Jx18 ET45, PCD 5×114.3 DIA 66,1.

Значения:

• R – размер колеса;
• 6,5 и 7,0 — ширина диска в дюймах (1 дюйм – 2, 54 см);
• J – форма закраин у диска (для автовладельцев не имеет особого значения);
• 16, 17, 18 – посадочный диаметр колеса;
• ET со значениями 40 и 45 – означает положительный вылет диска на 40 и 45 мм соответственно;
• PCD — число крепежных отверстий для болтов и гаек;
• 114.3 – диаметр окружности, на которой расположены гайки и болты (в мм);
• DIA — диаметр центрального отверстия, который в идеале должен совпадать с посадочным диаметром ступицы (в мм). Если диаметр ступицы меньше, чем DIA диска, то здесь предусмотрено использование центрирующего посадочного кольца.

Подобным образом расшифровывается маркировка и размер дисков ниссан х трейл т31 и модификаций других поколений.

Ряд вопросов у начинающих автолюбителей вызывает такой параметр, как вылет или ЕТ. Эта значимая геометрическая характеристика подразумевает промежуток от плоскости крепления диска к ступице до осевой линии или, другими словами, вертикальной плоскости симметрии колеса. Данный параметр может быть положительным (самый расхожий вариант), отрицательным или нулевым

Неопытным автолюбителям крайне важно учитывать, что вылет диска обязан полностью отвечать требованиям производителя авто. Очень часто недобросовестные продавцы убеждают покупателей в том, что этот параметр несущественен и допускает небольшие отклонения

Это категорически не так, и верить подобным заявлениям недопустимо.

Устанавливая на свою машину изделие с параметром вылета, не предусмотренным производителем, автовладелец создает дополнительные нагрузки на все части ходовой.

В лучшем случае это обернется преждевременным износом элементов функциональных узлов. В худшем – серьезными поломками деталей подвески вплоть до полного разрушения.

В заблуждение неопытного водителя может ввести практически идеальная посадка колеса с нештатным (т.е. не регламентированным производителем) вылетом на ступицу. Угроза безопасности вождения и сохранности подвески в данных условиях также сохраняются.

Помимо этого, следует принять во внимание параметр DIA. Если диаметр центрального отверстия диска полностью соответствует посадочному диаметру ступицы, колесу будет обеспечено идеальное центрирование

Подобное возможно лишь при установке фирменных изделий от компании, выпустившей авто.

В том случае, когда диаметры различаются, это можно нивелировать посредством выравнивания колеса за счет уплотнительных центрирующих колец. Такой прием возможен, если используются кованые или литые диски на ниссан х трейл т31 (а также t30 или t32).

На штампованных изделиях использование центровочных колец не предусмотрено, поэтому параметры диаметров должны совпадать (в соответствии с показателем, регламентированным компанией-изготовителем авто). Разрешено лишь предельное отклонение в 1 мм.

Напольная машина для ребенка

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Мужественный внешний облик;
• Просторный салон;
• Большое и вместительное багажное отделение;
• Экономичный расход горючего;
• Отличная подвеска;
• Хорошая динамичность по трассе;
• Хорошие аэродинамические характеристики;
• Полный привод;
• Большой дорожный просвет;
• Качественный салон;
• Стильный и спортивный дизайн;
• Удобные сидения;
• Большое количество комплектаций и модификаций;
• Должный уровень безопасности;
• Всевозможные ассистенты;
• Наличие сенсорного дисплея;
• Задняя дверь имеет электрический привод;
• Автомобиль хорошо управляется;
• Неплохая проходимость;
• Качественное освещение;
• Есть экономичные силовые агрегаты;
• Стильная и современная внешность;
• Обилие хрома.

Минусы машины

• Внутри нет ничего особенного;
• Большая цена кроссовера;
• При старте машины владелец не сразу поймет, как дальше себя будет вести автомобиль.
• Качество сборки;
• Подвеска;
• Шумовая изоляция;
• Быстро пачкающийся кузов.

Технические характеристики Nissan X-Trail первого поколения

На Ниссан Х-Трейл первого поколения для России устанавливались бензиновые 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE и дизель 2.2 YD22DDTi. Для мотора на тяжелом топливе была доступна только механическая коробка передач, другие силовые установки агрегировали и автоматическими трансмиссиями. Привод в зависимости от комплектации передний или полный.

Белый японский X-Trail T30

Габариты

Рестайлинг 2003 года не внес изменений в размеры X-Trail первого поколения:

• длина, ширина, высота (см) – 445.5, 176.5, 167.5;
• колесная база (см) – 262.5;
• клиренс (мм) – 200;
• объем багажника (л) – 410 (со сложенными сидениями второго ряда 1841);
• вместительность топливного бака (л) – 60;
• масса в зависимости от комплектации и двигателя от 1430 до 1550 кг.

Габариты X-Trail T30

Двигатели и коробки передач

Основные характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл, начиная с наиболее распространенных бензиновых.

Бензиновый рядный четырех цилиндровый 2.0 QR20DE:

• мощность – 140 л.с.;
• крутящий момент – 192 Н/м;
• степень сжатия – 9.9;
• рекомендованный бензин – АИ-95;
• расход топлива с 5МКПП 4WD (город, трасса, смешанный) – 12.2, 7.6, 9.3, с 4АКПП 4WD – 13.2, 8.1, 10.

Под капотом X-Trail T30

Характеристики бензинового рядного 4-х цилиндрового мотора 2.5 QR25DE:

• мощность – 165 л.с.;
• крутящий момент – 233 Н/м;
• степень сжатия – 9.9;
• используемое топливо — бензин АИ-95;
• потребление бензина с 5МКПП и 4WD (город, трасса, смешанный) – 12.6, 7.6, 9.6, с 4-х ступенчатой АКПП и полным приводом – 12.7, 7.9, 8.7.

Двигатель QR25DE

Характеристики дизельного турбированного 2.2 YD22DDTi с системой впрыска Common Rail (рестайлинг):

• мощность – 114 (136)л.с.;
• крутящий момент – 270 (314) Н/м;
• степень сжатия – 16.3 (17);
• расход топлива с 6МКПП и полным приводом (город, трасса, смешанный) – 9.2, 6, 7.2 (9, 6.5, 7.2).

На бензиновые двигатели 2.0 QR20DE и 2.5 QR25DE устанавливалась пяти ступенчатая механика или четырех диапазонный автомат. Дизель же агрегировали только шести ступенчатой механической коробкой передач.

Мотор 2.0 QR20DE

Характеристики разгона до 100 км/ч X-Trail T30 с полным приводом:

• 2.0 QR20DE с 5МКПП – 11.3, с 4АКПП – 13.1;
• 2.5 QR25DE с 5МКПП – 9.9, с 4АКПП – 11.9;
• 2.2 YD22DDTi с 6МКПП – 13.7, после обновления – 11.5.

Ходовая часть

Передняя и задняя подвеска Х-Трейл первого поколения организованны по-разному, что не удивительно. Спереди независимая пружинная типа МакФерсон, сзади тоже стойки, но с параллельными рычагами.

Передняя подвеска X-Trail T30

Тормозные механизмы дисковые вентилируемые и на передних и на задних колесах. А вот размер колес в зависимости от комплектации отличается, в не дорогих вариантах — 215/70 R15, в более дорогом оснащении — 215/65 R16.

Безопасность

В стандартное оснащение Ниссан Х-Трейл Т30 в плане безопасности входят:

• водительская и пассажирская подушки безопасности;
• антиблокировочная система — ABS;
• распределение тормозного усилия – EBD;
• вспомогательная система торможения – BAS.

Задняя подвеска X-Trail T30

В дорогих комплектациях добавляется боковая подушка безопасности, а круиз-контроль доступен, как опция. После рестайлинга 2003 года в варианте Elegance устанавливался электронный контроль устойчивости – ESP, и за круиз-контроль не нужно было доплачивать.

Полный привод

Ниссан Х-Трейл – не внедорожник, несмотря на внешнее сходство, поэтому полный привод подключаемый, а не постоянный. Крутящий момент к задним колесам передается при помощи электромагнитной муфты, которая управляется электроникой. Водитель может выбрать один из трех режимов полного привода: 2WD, AUTO, LOCK.

2WD – это передний привод, вторая пара колес подключиться при пробуксовке передних, на что уйдет чуть больше времени, чем в следующем режиме.

Кнопки режимов полного привода

AUTO – в этом состоянии задние колеса постоянно подключены, но на них передается совсем мало тяги. Но при малейшем сигнале о пробуксовке передних колес, поступающем с датчиков ABS, муфта за одну десятую секунды перенаправит около 50% крутящего момента на заднюю ось.

LOCK – в этом режиме муфта эмитирует жесткую связь между осями, передавая половину тяги на каждую.

Модель T32

Глядя на эту марку, можно принять ее за Кашкай или Pathfinder. Особенно х Трейл т32 выделяется своим багажным отделением. Оно не такое большое, как на других моделях, но очень вместительное. Внутри имеется ворсовая обшивка. Вид очень эстетичный и крутой, по сравнению с голым пластиком. Только за ним надо постоянно следить, как за замшевой или набуковой обувью. Тем более после перевозки домашних животных или другого какого-нибудь пачкающегося груза.

В багажном буфере этой модели может поместиться даже человек. Если посмотреть на объем багажника, то Nissan x Trail этого поколения более просторный. Его размер составляет 497 литров. Производством авто занимается завод Nissan, построенный в Санкт-Петербурге.

Если отодвинуть диванчик, то пространство багажной площади увеличится. Задняя дверь, как и на модели x Trail 2017, оснащена электроприводом, чтобы можно было легко открывать замок. Багажный отдел оснащен двумя полками для аккуратной укладки груза. Здесь даже двухметровый человек может удобно расположиться. Задний диванчик в салоне тоже очень удобный.

Тридцать второй Ниссан Икстрейл имеет массу достоинств. Только покупатели беспокоятся за сохранение внешнего вида авто из-за слабого лакокрасочного покрытия. Со временем на нем могут появиться царапины и сколы. Салон имеет хорошую шумоизоляцию, которую некоторые автовладельцы не замечают, когда машина движется с высокой скоростью. Только от этого спрос на машину не падает.

Технические характеристики

Основу японской модели составляет все та же модифицированная модульная платформа CMF, которая используется компанией Nissan для других продуктов. Конструкция у X-Trail осталась прежней. Он базируется на передних амортизационных стойках типа МакФерсон и задней многорычажной подвеске. Длина японского кроссовера составляет 4640 мм при колесной базе в 2705 мм. Ширина равна 1820 мм, высота — 1710 мм. По кругу у него устанавливаются дисковые тормозные механизмы.

Стандартным для Nissan X-Trail 2021 года является 2-литровый «атмосферный» мотор, сочетающийся на выбор с 6-диапазонной механической КПП либо бесступенчатым вариатором. Его максимальная мощность не превышает 144 л.с. при крутящем моменте, равном 200 Н*м. В более дорогих модификациях используется безнаддувный мотор объемом 2,5 литра. Он развивает до 171 л.с. мощности и 233 Н*м тяги. За доплату можно приобрести и турбодизельный двигатель на 1,6 литра, который выдает до 130 л.с. и 320 Н*м. Два последних мотора сочетаются только с бесступенчатым вариатором. А турбодизельному доступна еще и система Start/Stop.

В комплекте с японской моделью можно получить подключаемый полный привод, реализованный через электронно управляемую многодисковую муфту.