«обратка» топливной системы двигателя с карбюратором солекс, автомобилей ваз 2108, 2109, 21099

«Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система питания (топливная система) двигателя с карбюратором Солекс, переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, имеет две магистрали: топливоподающую из бензобака в карбюратор и обратную из карбюратора в бензобак («обратка»). Обратная магистраль предназначена для слива лишнего топлива из карбюратора при работе двигателя автомобиля на разных режимах.

Устройство системы возврата топлива карбюратора Солекс

— Штуцер возврата топлива с калиброванным отверстием

Предназначен для ограничения объема сливаемого в «обратку» топлива. Тем самым достигается оптимальное давление в топливной магистрали от бензонасоса до игольчатого клапана карбюратора.

— Топливная возвратная магистраль

Резиновые шланги и металлическая трубка под днищем автомобиля от топливовозвратного штуцера карбюратора до штуцера на топливозаборнике в топливном баке, по которым лишнее топливо сливается в топливный бак.

— Обратный клапан

Пропускает топливо только в одном направлении. Предназначен для предотвращения выливания топлива из бензобака при опрокидывании автомобиля.

Принцип действия системы возврата топлива карбюратора Солекс

При работе двигателя бензонасос создает определенное давление в топливоподающей магистрали до игольчатого клапана. Это давление избыточно для нормальной работы игольчатого клапана карбюратора (возможен «перелив»). Поэтому лишнее топливо сбрасывается через топливоотводящий штуцер с калиброванным отверстием в обратную магистраль и далее в бензобак. Тем самым обеспечивается нормальная работа карбюратора и двигателя автомобиля, охлаждение бензонасоса и проходящего через него топлива за счет его постоянной циркуляции, удаление воздушных пробок из бензонасоса и топливоподающей магистрали. Калиброванное отверстие в топливовозвратном штуцере, дозирующее объем сливаемого топлива, обеспечивает поддержание необходимого давления перед игольчатым клапаном карбюратора.

Неисправности системы возврата топлива

Основные неисправности – засорение обратной магистрали и выход из строя обратного клапана. В следствии чего сливная магистраль перестает нормально функционировать, возрастает давление топлива на игольчатый клапан, он начинает его пропускать в поплавковую камеру, уровень в ней поднимается, вызывая попадание лишнего топлива через систему ГДС карбюратора в двигатель. Топливная смесь сильно обогащается. Как следствие залив свечей зажигания и перебои в работе двигателя на разных режимах. Помимо прочего бензонасос сильно перегревается, в нем и подающей магистрали образуются воздушные пробки. Двигатель глохнет. В ряде случаев, быстро восстановить работоспособность бензонасоса, помогает мокрая тряпка, положенная на бензонасос сверху.

Поэтому проходимость обратной магистрали и обратного клапана топливной системы необходимо периодически проверять (продувать, в направлении к бензобаку, при снятой с его заливной горловины крышке), в случае засорения производить ее прочистку.

— Помимо перечисленного выше система возврата топлива в бензобак предотвращает резкое увеличение давления топлива на игольчатый клапан карбюратора после остановки двигателя автомобиля.

— Возрастание давления топлива на входе в карбюратор может так же случиться по причине неисправности клапанов бензонасоса или неправильной регулировки его привода.

Еще статьи по топливной системе карбюраторных двигателей

— Система вентиляции бензобака карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Конструкционные различия изделий

Выделяют запорные элементы, передвигающиеся параллельно, перпендикулярно либо под углом к трубопроводной оси. Клапан располагается в специальном углублении – седле, в которое он способен опускаться под собственным весом в зависимости от температуры труб

Именно поэтому, осуществляя монтаж отдельных моделей, важно наблюдать за положением не только стрелки направления потока, но и местом расположения направляющих элементов запорной детали

Основным компонентом обратного клапана является внутренний запор, который может иметь различную форму:

• золотник, состоящий из запирающих тарелок и штока;
• цельный либо разделенный пополам диск;
• шарик с уплотнительными прокладками и пружинным механизмом.

Клапаны диаметром более 400 мм оснащены диском, который способен сильно упираться в корпус при возвращении в седло, что приводит к поломке устройства. Во избежание преждевременного износа арматуры такие затворы дополнительно оснащаются гидравлическими демпферами, обеспечивающими плавность хода диска. Так или иначе, подобные модели уже редко встречаются в продаже.

Более популярными и востребованными являются шаровые либо двустворчатые клапаны меньшего размера. В первом случае запорным устройством является небольшой шарик, двигающийся в разные стороны в зависимости от направления воды, а во втором – две половинки диска, закрепленные на одном стержне и при необходимости обеспечивающие перекрытие трубы. Стоит отметить, что существуют и клапаны невозвратного типа, выполняющие принудительное открытие или закрытие затвора. В этом случае управление потоком осуществляется за счет автоматических либо механических устройств, но такие агрегаты применяются исключительно в промышленной сфере.

Как производится замена РДТ

Замену РДТ производят в следующем порядке:

1. Требуется снижение давления в топливной системе, откручивается гайка, крепящая топливную трубку к РДТ.
2. Отворачивается болт ключом «на 10″, который крепит направляющую трубку непосредственного указателя уровня масла, трубка снимается.
3. Откручиваются болты, которые крепят РДИ к рампе.
4. Выводится штуцер из топливной рампы, снимается РДТ.
5. В момент установки нового регулятора рекомендуется смазывание уплотнительных колец бензином.

В дальнейшем не нужно забывать посматривать на датчик уровня топлива. В момент обнаружения большого расхода возможно заподозрить, что была произведена не совсем правильная замена, и требуется провести ее аккуратнее.

Где находится обратный клапан

Врага нужно знать в лицо, поэтому начнем с поисков обратного клапана в системах питания автомобилей. Клапан может быть установлен в корпусе бензонасоса инжекторных двигателей, на топливной рампе и просто в топливопроводе между бензобаком и топливными форсунками. На дизелях его устанавливают между ручным насосом низкого давления и ТНВД для того, чтобы давление на входе в насос высокого давления всегда было стабильно. Такая система установлена на всех двигателях КАМАЗ 740, Tatra, MAN и Рено Магнум. В дизелях с системой предпускового подогрева топлива обратный клапан в обязательном порядке установлен перед системой подогрева, как в грузовиках Магирус, тех же КАМАЗ арктического исполнения, да и многих других.

Обратный клапан инжекторных двигателей может находиться на топливной раме

В легковых автомобилях отечественного производства с инжекторами, 16-клапанном ВАЗ 2110, 2114 обратный клапан установлен в бензонасосе и на топливной рампе, по аналогии с дизельной системой. В старых карбюраторных автомобилях, ВАЗ 2108, 2109, классических заднеприводных моделях роль обратного клапана играет сам бензонасос, который установлен на блоке цилиндров и не пропускает топливо обратно в бак, благодаря герметичному выпускному клапану бензонасоса. Когда клапан теряет герметичность, бензин уходит в бак полностью, и запуск двигателя возможен только при условии ручной подкачки.

Предусмотрительные владельцы самостоятельно устанавливали клапана обратки, чтобы облегчить пуск мотора. На старых моделях Опель Кадет, Мазда 323, при затрудненном пуске достаточно было купить и врезать обратный клапан в систему питания ближе к карбюратору или моноинжектору, как топливо переставало сливаться по рабочей магистрали в бак, и пуск становился нормальным даже при минусовых температурах.

Артикул: 2108-1156010

Код для заказа: 001030

• С этим товаром покупают
• показать еще

Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21071 чертеж

» href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/truboprovody_toplivnye-84/#part23675″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные

• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21092 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/truboprovody_toplivnye-90/#part32361″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/truboprovody_toplivnye-89/#part32327″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21101 чертеж
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/truboprovody_toplivnye-116/#part40666″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21121 чертеж
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/truboprovody_toplivnye-116/#part49282″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21314 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/truboprovody_toplivnye-101/#part62846″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/truboprovody_toplivnye-101/#part62847″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/truboprovody_toplivnye-99/#part62799″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/truboprovody_toplivnye-99/#part62800″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21142 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/truboprovody_toplivnye-18/#part1669166″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2114-647/truboprovody_toplivnye-18/#part1669167″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-212131 чертеж
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21213-731/truboprovody_toplivnye-66/#part2009240″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21084 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/truboprovody_toplivnye-81/#part28046″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/truboprovody_toplivnye-80/#part28016″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/truboprovody_toplivnye-80/#part28015″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2108-18/truboprovody_toplivnye-81/#part28047″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-210992 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/truboprovody_toplivnye-90/#part36300″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_21099-79/truboprovody_toplivnye-89/#part36266″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21111 чертеж
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2111-11/truboprovody_toplivnye-116/#part44974″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21152 чертежа
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/truboprovody_toplivnye-80/#part53090″>Клапан топливныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2115-65/truboprovody_toplivnye-80/#part53091″>Клапан обратныйСистема питания / Трубопроводы топливные
• Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21121 чертеж

Что представляет собой обратный клапан

Обратный клапан в топливной системе должен пропускать топливо только в одну сторону. Это основное назначение ОКДТ. При неработающем бензонасосе устройство автоматически запирает обратный топливопровод, чтобы неиспользованное горючее не перетекало в бак.

При исправно работающей арматуре значение давления в трубах магистрали после остановки ДВС долго не падает. Деталь небольшого размера откалибрована. В составе конструкции несколько элементов:

• корпус с выходами;
• клапан шарикового типа с седлом, выполненным из мягкого металла;
• мембрана;
• пружина.

Замечание!

Улучшение пусковых характеристик ДВС — главная функция выпускного клапана. Рабочая деталь, установленная в определенном месте топливной магистрали, поддерживает оптимальное значение остаточного давления.

Понять, как работает установленный на рампу клапан, не сложно:

1. При работающем ТНВД ОКДТ не препятствует движению топлива в прямом направлении.
2. Когда бензонасос отключается ( при остановке двигателя), в магистрали возникает обратный ток рабочей жидкости.
3. Обратный ток топлива создает давление, которое запирает клапан.
4. Топливо остается в магистрали, создавая остаточное давление.

От маленького устройства зависит работа всей топливной системы транспортного средства. Если в магистрали отсутствует остаточное давление, при каждом запуске двигателя его приходится создавать. Водитель вынужден тратить дополнительное время на прокрутку стартера.

Как найти устройство

Есть модели, в которых клапан вмонтирован в корпус топливной рампы. Распространенное место монтажа — участок топливной магистрали, находящийся между инжекторами и баком.

Есть транспортные средства, в которых деталь вмонтирована прямо в корпус бензонасоса. У современных автомобилей, оснащенных системой предпускового подогрева топлива, корпус ОКДТ размещен до предпускового подогревателя. Место установки связано с маркой машины:

Марка (модель)	Где установлен ОКДТ
Рено Магнум	В промежутке межу топливными насосами
Tatra
КАМАЗ 740
Грузовики Магнум	До системы подогрева
ВАЗ 2114	Бензонасос
ВАЗ 2110 (16-клапанная модель)

Справка!

В старых автомобилях бензонасос устанавливали на блок цилиндров. Его оснащали герметичным выпускным клапаном, чтобы неиспользованное горючее не перетекало назад в бак.

Почему ОКДТ путают с РДТ

Многие автолюбители считают обратным клапаном регулятор давления топлива (РДТ). На деле это разные по конструкции и назначению детали. Клапаны РДТ бывают двух видов:

• модулированные атмосферным давлением;
• вакуум-модулированные.

Справка!

Назначение РДТ — удерживать определенный уровень давления в трубах. Его устанавливают в топливные магистрали двигателей двух видов — дизельном, инжекторном. Клапан регулятора давления всегда работает параллельно с ОКДТ.

В транспортных средствах с «обраткой» участок монтажа клапана, регулирующего давление, расположен на топливной рампе. Он находится между топливной направляющей и возвратным трубопроводом. Если обратная магистраль отсутствует в схеме, деталь устанавливают в корпусе топливного бака. От исправной работы устройства зависит производительность форсунок и стабильная работа двигателя.

Важные мелочи всегда под рукой

Рекомендуемые товары:

Артикул:

Карбюратор ВАЗ 2108

В наличии
Цена в Евро:
69.90

Цена: 5600 руб.

Артикул:

Карбюратор ВАЗ 2105

Под заказ
Цена в Евро:
44.93

Цена: 3600 руб.

Артикул:

Электробензонасос ВАЗ 21083 Bosch

Под заказ
Цена в Евро:
31.83

Цена: 2550 руб.

Артикул:

Насос топливный ВАЗ 2108-09 ДААЗ

В наличии
Цена в Евро:
6.24

Цена: 500 руб.

Артикул:

Рессивер ВАЗ 2112 нового образца

Под заказ
Цена в Евро:
24.34

Цена: 1950 руб.

Артикул:

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 2107 полный

Под заказ
Цена в Евро:
3.12

Цена: 250 руб.

Артикул:

Кольцо уплотнительное топливных шлангов ВАЗ 2110

Под заказ
Цена в Евро:
0.12

Цена: 10 руб.

Артикул:

Ремкомплект карбюратора ВАЗ 21073 Дааз нового бразца

В наличии
Цена в Евро:
0.50

Цена: 40 руб.

Артикул:

Фильтр топливный ВАЗ 2108-10 инжектор FRAM

Под заказ
Цена в Евро:
3.99

Цена: 320 руб.

Артикул:

Фильтр топливный ВАЗ 2110-12 инжектор

Под заказ
Цена в Евро:
1.87

Цена: 150 руб.

Артикул:

Электробензонасос Лада Ларгус

Под заказ
Цена в Евро:
56.17

Цена: 4500 руб.

Артикул:

Клапан обратный топливный ВАЗ 2108

Под заказ
Цена в Евро:
6.12

Цена: 490 руб.

Артикул:
АВТОВАЗ

Дроссельная заслонка ВАЗ 2110 в сборе с датчиками

Под заказ
Цена в Евро:
15.60

Цена: 1250 руб.

Артикул:

Ремкомплект бензонасоса ВАЗ 2101-07 ПЕКАР полный

Под заказ
Цена в Евро:
2.75

Цена: 220 руб.

Артикул:

Прокладка топливного насоса ВАЗ 2101-09

Под заказ
Цена в Евро:
0.04

Цена: 3 руб.

• Россия
• Белоруссия
• Казахстан
• Армения
• Азербайджан
• Украина
• Киргизия
• Таджикистан

• Казань
• Москва
• Санкт-Петербург
• Новосибирск

• Екатеринбург
• Нижний Новгород
• Самара
• Омск

• Челябинск
• Ростов-на-Дону
• Уфа
• Волгоград

• Красноярск
• Пермь
• Воронеж
• Саратов

• Краснодар
• Тольятти
• Барнаул
• Тюмень

• Ижевск
• Ульяновск
• Иркутск
• Владивосток

• Ярославль
• Хабаровск
• Махачкала
• Оренбург

• Новокузнецк
• Томск
• Кемерово
• Рязань

• Астрахань
• Пенза
• Набережные Челны
• Липецк

• Тула
• Киров
• Чебоксары
• Калининград

• Курск
• Улан-Удэ
• Ставрополь
• Магнитогорск

• Брянск
• Иваново
• Тверь
• Белгород

• Сочи
• Нижний Тагил
• Подольск
• Комсомольск-на-Амуре

• Химки
• Сыктывкар
• Нальчик
• Нижнекамск

• Шахты
• Дзержинск
• Братск
• Орск

• Ангарск
• Энгельск
• Благовещенск
• Старый Оскол

• Великий Новгород
• Королев
• Псков
• Мытищи

• Бийск
• Таганрог
• Йошкар-Ола
• Новороссийск

• Нижневартовск
• Кострома
• Петрозаводск
• Стерлитамак

• Тамбов
• Грозный
• Мурманск
• Севастополь

• Владикавказ
• Сургут
• Архангельск
• Якутск

• Вологда
• Саранск
• Орел
• Череповец

• Чита
• Курган
• Волжский
• Калуга

• Смоленск
• Симферополь
• Сызрань
• Люберцы

• Норильск
• Прокопьевск
• Южно-Сахалинск
• Балаково

• Петропавловск-Камчатский
• Армавир
• Рыбинск
• Абакан

• Минск
• Гомель
• Могилев
• Балашиха

• Северодвинск
• Пинск
• Борисов
• Барановичи

• Бобруйск
• Брест
• Гродно
• Витебск

• Алма-Ата
• Астана
• Шымкент
• Туркестан

• Актау
• Темиртау
• Петропавловск
• Атырау

• Костанай
• Уральск
• Кызылорда
• Семей

• Усть-Каменогорск
• Павлодар
• Тараз
• Актобе

Караганда

• Гюмри
• Ванадзор
• Ереван

• Баку
• Гянджа
• Сумгайыт

• Киев
• Харьков
• Днепропетровск
• Одесса

• Донецк
• Запорожье
• Львов
• Кривой Рог

• Николаев
• Мариуполь
• Луганск
• Макеевка

• Херсон
• Полтава
• Чернигов
• Черкассы

Сумы

• Бишкек
• Ош

• Душанбе
• Худжанд

«Обратка» топливной системы двигателя с карбюратором Солекс, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Система питания (топливная система) двигателя с карбюратором Солекс, переднеприводных автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099, имеет две магистрали: топливоподающую из бензобака в карбюратор и обратную из карбюратора в бензобак («обратка»). Обратная магистраль предназначена для слива лишнего топлива из карбюратора при работе двигателя автомобиля на разных режимах.

Устройство системы возврата топлива карбюратора Солекс

— Штуцер возврата топлива с калиброванным отверстием

Предназначен для ограничения объема сливаемого в «обратку» топлива. Тем самым достигается оптимальное давление в топливной магистрали от бензонасоса до игольчатого клапана карбюратора.

— Топливная возвратная магистраль

Резиновые шланги и металлическая трубка под днищем автомобиля от топливовозвратного штуцера карбюратора до штуцера на топливозаборнике в топливном баке, по которым лишнее топливо сливается в топливный бак.

— Обратный клапан

Пропускает топливо только в одном направлении. Предназначен для предотвращения выливания топлива из бензобака при опрокидывании автомобиля.

Принцип действия системы возврата топлива карбюратора Солекс

При работе двигателя бензонасос создает определенное давление в топливоподающей магистрали до игольчатого клапана. Это давление избыточно для нормальной работы игольчатого клапана карбюратора (возможен «перелив»). Поэтому лишнее топливо сбрасывается через топливоотводящий штуцер с калиброванным отверстием в обратную магистраль и далее в бензобак. Тем самым обеспечивается нормальная работа карбюратора и двигателя автомобиля, охлаждение бензонасоса и проходящего через него топлива за счет его постоянной циркуляции, удаление воздушных пробок из бензонасоса и топливоподающей магистрали. Калиброванное отверстие в топливовозвратном штуцере, дозирующее объем сливаемого топлива, обеспечивает поддержание необходимого давления перед игольчатым клапаном карбюратора.

Неисправности системы возврата топлива

Основные неисправности – засорение обратной магистрали и выход из строя обратного клапана. В следствии чего сливная магистраль перестает нормально функционировать, возрастает давление топлива на игольчатый клапан, он начинает его пропускать в поплавковую камеру, уровень в ней поднимается, вызывая попадание лишнего топлива через систему ГДС карбюратора в двигатель. Топливная смесь сильно обогащается. Как следствие залив свечей зажигания и перебои в работе двигателя на разных режимах. Помимо прочего бензонасос сильно перегревается, в нем и подающей магистрали образуются воздушные пробки. Двигатель глохнет. В ряде случаев, быстро восстановить работоспособность бензонасоса, помогает мокрая тряпка, положенная на бензонасос сверху.

Поэтому проходимость обратной магистрали и обратного клапана топливной системы необходимо периодически проверять (продувать, в направлении к бензобаку, при снятой с его заливной горловины крышке), в случае засорения производить ее прочистку.Примечания и дополнения — Помимо перечисленного выше система возврата топлива в бензобак предотвращает резкое увеличение давления топлива на игольчатый клапан карбюратора после остановки двигателя автомобиля.

— Возрастание давления топлива на входе в карбюратор может так же случиться по причине неисправности клапанов бензонасоса или неправильной регулировки его привода.

Еще статьи по топливной системе карбюраторных двигателей

— Система вентиляции бензобака карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Прочистка бензобака автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Нет подачи топлива в карбюратор, причины, устранение

Виды устройств по типу крепления

Кран управления тормозами прицепа

К важным особенностям запорных устройств относится способ крепления, который зависит от материала и технологии соединения трубопроводов. По способу соединения с трубопроводом обратные клапаны делят на:

• муфтовые;
• наварные;
• фланцевые;
• межфланцевые.

Первая разновидность соединяется с трубами через резьбовой переход. Наварный же вариант больше подходит для применения в трубопроводах, по которым осуществляется перекачивание агрессивных сред. Фланцевые устройства оснащены фланцами с уплотнителями, через которые и производится подключение. Что касается обратных клапанов с межфланцевым креплением, они имеют специальные фиксирующие шпильки. При этом последний вариант выпускается исключительно в двустворчатом либо дисковом исполнении.

В системах водоснабжения обычно используются запорные устройства с подъемно-пружинным механизмом и муфтовым соединением. Они отличаются удобством монтажа и демонтажа, и их ремонт чаще всего ограничивается заменой пружины, представляющей собой наиболее слабый элемент во всей арматуре.

Неисправность обратного клапана топливной системы

Признаки неисправности

Существует несколько характерных признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности обратного клапана:

1. Мотор работает неустойчиво и прерывисто при минимальных оборотах.
2. Мотор запускается только после длительного вращения стартера с одновременным нажатием педали газа.
3. Бензин протекает из топливных шлангов и продолжает протекать после их замены и подтягивания хомутов.
4. Обороты резко меняются на холостом ходу.

Из-за того, что конструкция обратного клапана полностью механическая, его диагностика с помощью специальных приборов невозможна. Разобрать обратный клапан и отремонтировать его не получится, так как вся его конструкция довольно дешевая, и отсутствуют отдельные запчасти в продаже.

Вы можете узнать о работоспособности клапана, измерив давление в топливной системе манометром. Манометр для этого подсоединяете к отделу, обеспечивающему питание двигателя. Быстрое снижение давления при остановке двигателя будет свидетельствовать о неисправности клапана.

Другой способ проверки клапана на работоспособность заключается в отслеживании уровня давления при пережатии обратного шланга. Давление должно повышаться, но такой способ подойдет не для всех автомобилей, поскольку в некоторых из них эти шланги сделаны из металла.

Если двигатель работает сбивчиво, то пережмите обратный шланг и вновь понаблюдайте за работой двигателя. Если необходимая мощность в этот момент набирается, а цилиндры функционируют — смело можете менять клапан.

Основные неисправности

Основной неисправностью обратного клапана является выход из строя вследствие долгого использования. Любая деталь автомобиля имеет свой срок годности, после истечения которого даже при должном обращении уже не будет функционировать как прежде.

Другими частыми неисправностями клапана являются механические повреждения или закупорка, которая происходит, например, из-за использования некачественного топлива. Чаще всего изнашивается пружина и мембрана.

Причины неисправностей

Почему клапан выходит из строя? Последнее время рынок автозапчастей наводнили китайские дешевые запчасти. Довольно часто такие запчасти выходят из строя из-за заводского брака. Обратный клапан не является исключением.

Как упоминалось выше, причиной износа часто становится время и некачественное топливо. Если бензин или дизельное топливо смешать с водой, то такая смесь будет губительной для многих агрегатов топливной системы.

Засорение клапана в результате использования некачественного топлива тоже может быть существенной причиной. Засорение вообще приводит к снижению или прекращению работоспособности многих агрегатов автомобиля (например, воздушных фильтров).

После смешивания топлива с водой и попадания такого топлива в систему, влага может попасть в регулятор. Нередко и вместе с грязью, если неисправен фильтр.

Возможно, вас также заинтересует статья нашего автора, рассказывающая о том, как снять неисправный регулятор давления топлива.

По какому пути пойти

Существуют два варианта ликвидации проблемы. Отдать автомобиль на СТО и ждать выполнения ремонта. При этом необходимо выложить определенную сумму денег, жалко.

Обладая знаниями и разбираясь в устройстве автомобиля ремонт можно провести самостоятельно. Экономия денег на лицо. Однако есть вероятность наступить на подводный камень. Не справиться с проблемой.

Тогда придётся выложить дополнительные деньги на ремонт в специализированном центре, как вам такая перспектива. В любом случае решение принимать вам.

Специалисты рекомендуют не изобретать велосипед, а отдать авто профессионалам, которые выполнят замену быстро, с гарантией качества.

Функции обратного клапана

Топливные насосы современных автомобилей обладают высокой производительностью и при должном уходе обеспечивают непрерывную подачу топлива, невзирая на производящуюся нагрузку. Функционирование двигателя на холостых оборотах невозможно без наличия обратного клапана топливной системы.

Основной задачей этого клапана является предотвращение образования слишком высокого давления в топливной системе, в результате которого может произойти обрыв топливных шлангов. В принципе предназначением любого клапана является обеспечение движения разных жидкостей в одном главном направлении. Находясь в топливной системе, этот клапан предотвращает целый ряд проблем, которые могут возникнуть в системе в результате обрыва шлангов.

Каковы особенности системы питания дизельного двигателя? Узнать об этом вы сможете из подробного материала нашего автора.

Советуем также внимательно изучить статью нашего эксперта, в которой подробно рассказывается о том, как устроен датчик уровня топлива.

Если водитель останавливает двигатель, а топливо при этом стекает в бак по рабочей магистрали, то освободившееся пространство быстро занимается воздухом. В таких ситуациях придется крутить мотор стартером не менее пятидесяти секунд.

Причины неисправностей регулятора давления топлива

Выйти РДТ может по нескольким причинам. Например, на автомобилях российского производства попадаются бракованные детали. На заграничных моделях брака значительно меньше, но можно приобрести дефектный РДТ, покупая неоригинальную запасную часть.

В основном обратный клапан ломается по причине естественного старения. Допустим, это может случиться после ста тысяч пробега или больше. Следует заметить, что отказы обратных клапанов встречаются не часто. Чаще всего в РДТ рассыхается от времени мембрана, реже подклинивает клапан, и еще реже ломается или ослабевает пружина.

Выход датчика из строя может происходить из-за некачественного бензина. К примеру, зимой топливо было залито с водой, и вода попала в регулятор. В случае, если топливный фильтр не заменили вовремя, грязь попадает в детали системы питания, в том числе и в регулятор. В таком случае чаще всего подклинивает клапан РДТ. Что может быть с пружиной, трудно представить, но видимо, ее поломки все же иногда происходят.