Когда нужно включать поворотники: правила, штрафы

Процесс монтажа: открепление

Если вас интересует, как установить поворотники в зеркала, для начала нужно демонтировать элементы отражения

Чтобы открепить отражающую поверхность от зеркала, осторожно отщёлкиваются крепежи. После этого нужно разобрать этот элемент и пластиковую основу

Обычно зеркало вставляется в специальную раму, крепится клеем или скотчем. Для этого нужно прогреть поверхность техническим феном в течение пяти минут, затем элементы должны свободно сниматься.

Разметка и подача питания

При самостоятельной сборке устройства важно правильно указать места крепления светодиодов. Установка повторителей в зеркала делается с использованием маркера, которым на тыльной стороне отражающей поверхности рисуется фигура из девяти кругов

Такого количества лампочек вполне хватит для обеспечения комфортной видимости. После этого скотчем клеится форма на зеркале, и устанавливаются светодиоды. Важно, чтобы они были сопоставлены в полярности. Их нужно крепить светящейся стороной.

На следующем этапе необходимо припаять провода. Для начала производится их зачистка, и деление на пять жилок. Потом их нужно скрутить между собой. В минусовый провод поочерёдно припаивается сопротивление в 180 м. Теперь проверяется, идёт ли питание.

Очистка зеркала

Чтобы стрелка была видна через отражающую поверхность, её нужно отчистить от лишнего материала. Когда вся конструкция проверена на работоспособность, а разметка совпадает с расположением лампочек, нужно сделать небольшие отверстия в амальгаме. Светодиоды должны быть отчётливо видны через отражающую поверхность. Дальше необходимо зачистить отверстия ножовкой по металлу, чтобы убрать острые края

Важно помнить, что не все зеркала изготавливаются из стекла. Если модель выполнена из пластика, будет достаточно понизить сопротивляемость в 140 Ом

В этом случае яркость лампочек сможет проходить сквозь пластик.

Немного об устройстве указателя поворота.

В устройство светового прерывателя входит стальной сердечник, который набран из отдельных пластин такого материала, как электромагнитная сталь. На нем присутствует обмотка. На кронштейне закреплен сердечник, на котором оборудованы стойки с контактами. К ним прикасаются подвижные контакты, которые в свою очередь закреплены к стальным якорькам. Специальная нихромовая струна производит соединение якорька и бусинки, которая изолирована от кронштейна. При помощи регулировочного винта изменяется ее натяжение и регулируется частота мигания ламп. Обмотка прерывателя включается последовательным способом со всеми лампами правой и левой стороны световых указателей.

Общие сведения

Самостоятельно устраняем трещины в бампере

Бампер в современных легковушках прочностью не отличается. Чтобы он раскололся, по нему даже бить не нужно. Достаточно лишь неаккуратно задеть высокий бордюр или упереться в него под неподходящим углом. Характерный хруст намекнёт водителю, что в бампере возникла трещина и пришла пора отправляться к специалистам. Возникает вопрос: а можно ли обойтись без них? Ответ: да. О том, как самостоятельно отремонтировать треснувший бампер, мы сегодня и расскажем.

Пайка пластикового бампера

Это наиболее распространённый способ устранения трещин, так что начнём с него. И прежде всего определимся, что нам потребуется для работы.

Инструменты и расходные материалы

1. Паяльник бытовой.
2. Шлифовальная машинка с набором металлических щёток.
3. Сетка металлическая для бамперов.
4. Наждачная бумага (крупнозернистая).
5. Пульверизатор.
6. Грунтовка.
7. Краска.
8. Лак автомобильный.

Последовательность действий при пайке повреждённого бампера

1. Бампер тщательно очищается от грязи, повреждённый участок моется (для этого можно воспользоваться бытовым средством для мытья посуды).
2. Металлической щёткой с краёв трещин удаляется слой лака и краски. Повреждённый участок бампера, зачищенный с помощью металлической щётки
3. С помощью паяльника трещина прихватывается там, где её края прилегают друг к другу максимально плотно и точно (паяльник при этом погружается в пластик примерно до половины толщины бампера). Края трещин спаиваются в нескольких точках бытовым паяльником
4. После того как основные точки спаяны, обязательно следует дождаться их застывания (полностью застывший пластик становится матовым, а пластик полужидкий — блестит).
5. Далее к бамперу подгоняются отколовшиеся куски. Делается это с помощью обычного канцелярского ножа. Кусок прикладывается к дыре, после чего подрезаются мешающие края как на бампере, так и на самом куске: Отколовшийся фрагмент бампера аккуратно подрезается обычным канцелярским ножом
6. Теперь бампер снимается и пропаивается с внутренней стороны: Внутренняя сторона бампера, спаянная бытовым паяльником
7. В точках, испытывающих наибольшую нагрузку, устанавливаются куски металлической бамперной сетки. Это делается с помощью паяльника. Кусок сетки укладывается на бампер, после чего разогревается до тех пор, пока раскалённая сетка не начнёт проваливаться в пластик. Погружать её необходимо до половины толщины бампера. Установленная таким образом сетка сверху заравнивается разогретым пластиком с помощью всё того же паяльника. В бампер впаивается специальная сетка для укрепления шва
8. Теперь запаянный участок тщательно шлифуется, на него пульверизатором наносится слой грунтовки, слой краски и наконец, слой автомобильного лака. Повреждённый участок бампера тщательно зашлифован и готов к покраске

Видео: пайка разбитого пластикового бампера

Заклеивание пластикового бампера

Эта процедура несколько сложнее пайки, и потребует от автовладельца гораздо больше терпения, поскольку клей твердеет гораздо дольше, чем раскалённый пластик.

Инструменты и расходные материалы

1. Универсальный клей на эпоксидной основе.
2. Шпаклёвка.
3. Наждачная бумага (крупнозернистая).
4. Растворитель.
5. Ветошь.
6. Стеклотканевые заплаты.
7. Грунтовка-активатор адгезии.
8. Грунтовка для пластика.
9. Краска.
10. Лак автомобильный.

Последовательность действий при заклеивании разбитого бампера

1. Повреждённый участок тщательно зачищается крупной наждачной бумагой с обеих сторон, после чего обезжиривается растворителем (подойдёт для этой цели и уайт-спирит).
2. На зачищенную внутреннюю поверхность наносится слой грунтовки-активатора адгезии. После полного высыхания грунта на него накладывается слой универсального клея на эпоксидной основе, на который, в свою очередь, устанавливаются стеклотканевые заплаты: Стеклотканевые заплаты накладываются на бампер поверх эпоксидного клея
3. После высыхания клея его остатки убираются с наружной стороны бампера с помощью наждачной бумаги. После этого на трещину наносится слой автомобильной шпаклёвки: Наружная сторона бампера обрабатывается автомобильной шпаклёвкой
4. Как только шпаклёвка затвердеет, бампер вновь шлифуется. Перед покраской бампер шлифуется крупнозернистой бумагой
5. Теперь на повреждённый участок наносится слой автомобильной грунтовки: Автомобильная грунтовка наносится на внешнюю сторону отшлифованного бампера
6. После высыхания слоя грунта бампер окрашивается под цвет кузова автомобиля: Повреждённый участок загрунтован, и окрашивается из баллончика

Видео: заклеивание треснувшего пластикового бампера автомобиля

Итак, заделать трещину в бампере вполне можно и своими силами. Кто-то предпочтёт запаять её, кто-то попытается заклеить. Главное, о чём следует помнить при пайке: нельзя слишком сильно надавливать на паяльник. Можно просто проткнуть пластик насквозь, в результате возникнет ещё одна дыра, заделать которую будет не так-то просто.

За сколько метров включается поворотник до поворота

Если имеются в виду правила дорожного движения Украины, то там указывается, что перед началом маневра заблаговременно надо включить указатель поворота, но не менее, чем за 50-100 м в населенных пунктах и не менее, чем за 150-200 м вне населенных пунктов.

Правила дорожного движения РФ указывают только, что надо включить указатель поворота заблаговременно перед началом маневра.

Правила дорожного движения Беларуси указывают, что подавать сигнал надо до начала маневрирования, таким образом, чтобы другие участники дорожного движения имели возможность безопасного продолжения движения. Другими словами — тоже заблаговременно.

Так, что точного значения нет, наверное ни в одних правилах.

Не точное описание «Заблаговременно».

Т.е. метров за 15-30 желательно, дабы другие успели отреагировать. Да и почему бы не взять книжечку по ПДД и не прочитать это?

Думаю там всё внятно должно быть описано.

В Правилах дорожного движения ПДД России не написано, за сколько метров нужно включать поворотник.

Просто указано, что это делать нужно заблаговременно. Нужно уважать других участников движения и включать поворотник вовремя (а также не забывать выключать).

Когда надо включать поворот?

Поворот необходимо включать до начала совершения маневра, — как гласят ПДД, но не менее чем 50-100 метров в населенных пунктах и городах, и за 150 – 200 метров за городом и по трасе.

Так что теперь вы точно знаете нормы и не слушайте тех кто говорит, а если на протяжении 100 метров будет несколько поворотов, то откуда другие участники дорожного движения будут знать, куда вы собираетесь поворачивать.

Выключение поворота

Выключать же поворот следует, как только вы завершили маневр и вышли на прямолинейное движение, это касается тех случаев, когда поворот автоматически не отключился.

Также правилами дорожного движения предусматриваются случаи когда вы не можете включить поворот за ранее потому как другими водителями это может трактоваться по разному.

Если вы уверены, что подаваемый Вами сигнал может быть трактован по разному, то в таких случаях лучше его не подавать.

Пункт 9.4 ПДД УКРАИНА 2014.

С какой полосы въезжать на кольцо

Помнить нужно и о том, что световые указатели поворотов не следует включать в случае, если дорога, по которой водитель передвигается, меняет свое направление без перекрестка или примыкания другой дороги.

При движении во втором баре и повороте вправо водитель может не защищать правосторонний сбой, потому что в первом ремне нет транспортного средства в соответствии с правилами этого кольца.

На каком расстоянии включается поворот

Когда я в своей полосе, а встречный не успевает, я обычно показываю правый сигнал — «я смещаюсь вправо, на мою обочину не лезь, умещайся посередине).

В такой ситуации, при невыключенном при обгоне левом сигнале, движение

«мне некуда уместиться, буду уходить с дороги на встречную обочину»

обгоняющий показать правильно не сможет.

На каком расстоянии до поворота следует включать указатель поворота? На каком расстоянии до следует включать указатель поворота Метров за 10 от поворотник можно включать, но если боитесь опоздать с включением, то включайте за 20 метров.

Когда включать поворотник перед перекрестком

Если вы уверены, что подаваемый Вами сигнал может быть трактован по разному, то в таких случаях лучше его не подавать.

Пункт 9.4 ПДД УКРАИНА 2014. Разделы Штрафы, ПДД, Советы автомобилистам 2019 И бьюсь об заклад, что среди этого большинства есть лица с 20- и 30-летним водительским стажем.

Инструкторы и преподаватели автошкол, сотрудники ГИБДД и, может быть, еще немногие автоюристы, а также редкие грамотные водители могут не читать эту статью, поскольку, как вы уже поняли, она адресована не вам, а остальным 95% автомобилистов.

Как, когда и почему поворотники стали электрическими?

Как ни странно, указатель поворота на сегодняшний день для большинства автомобилистов считается приятным дополнением, которое есть и хорошо.

Все дело в том, что автомобилисты часто игнорируют этот показатель, не используя его во время эксплуатации автомобиля. Тот факт, что это становится причиной возникновения аварийных ситуаций, останавливает не многих.

История. Первые электрические указатели поворота были представлены в 1939 году. До этого момента водители пользовались руками, чтобы показать другим участникам дорожного движения то, какой именно маневр они хотят выполнить на дороге. Причем пользовались таким способом все, поэтому проблем не возникало.

Интересным моментом становится то, что первые электрические поворотники действительно были представлены в 1939 году. Но пользоваться ими водители не могли вплоть до начала 1950-х годов. Все дело в том, что автомобильная промышленность развивалась не так стремительно и производители выпускали немного новых машин, а переоснащать ранее выпущенные было бессмысленно. Кроме того, в военные годы разработчикам было просто не до введения этой технологии.

Механический семафор. Водители, у которых была возможность, самостоятельно модернизировали свою машину, устанавливая в ее передней части так называемый трафикатор-механический семафор. Благодаря электромагнитам, прибор мог показывать куда будет поворачивать автомобиль с помощью массивной стрелки.

Наиболее распространенным данный способ считался у европейских водителей, которые изначально уделяли много внимания безопасности дорожного движения и старались всячески доработать свои машины, сделав их эксплуатацию безопасной. Подобные устройства не отличались большой надежностью, поэтому часто подводили водителей, выходя из строя раньше времени.

Именно поэтому водители были очень рады, когда появились первые электрические поворотники, ставшие чем-то новым и необычным для автомобилистов того времени. Первые электрические поворотники представляли собой лампочки, расположенные с обоих сторон кузова.

Первый автомобиль с поворотниками. Первым автомобилем, оснащенным подобными поворотниками, стала модель Buick Roadmaster. Через несколько лет производства разработчики доработали машину, установив поворотники не только спереди, но и сзади, что сделало эксплуатацию еще более комфортной и безопасной.

После окончания Второй Мировой Войны, рычаг поворотников, расположенный слева от рулевого колеса, стал обыденностью, которая сохранилась до наших дней. Для ранее выпущенных машин производители предлагали наборы доработок, позволявшие установить недостающие элементы, потому что водители понимали, что это действительно очень удобно и практично.

Итог. Современные указатели поворотов появились достаточно давно. Вот только ранее водители были более ответственными и пользовались ими исключительно по назначению. Это позволяло избежать большого количества проблем и сложностей, которые сегодня приводят к аварийным ситуациям из-за безалаберности автомобилистов.

Вместе весело шагать. Тест-драйв кроссовера DFM 580

Смотреть все фото новости >>

Правила включения указателей поворота

Потребность во включении поворотников отражена в пунктах 8.1 и 8. 2 ПДД РФ. В первом из них говорится, что подача сигналов с использованием световых указателей осуществляется в следующих случаях:

• выполняется начало движения;
• осуществляется разворот;
• планируется остановка;
• лицо сворачивает с основной дороги;
• выполняется перестроение с одной полосы на другую.

Важно соблюдать вышеуказанные пункты. Исключения не допускаются

Поворотники нужно включать всегда вне зависимости от нахождения поблизости других участников дорожного движения.

Пункт 8.2 ПДД РФ содержит уточнение. Там говорится, что сигнал, подаваемый водителям в процессе совершения маневров, должен трактоваться однозначно и не вводить других участников дорожного движения в заблуждение. Из вышесказанного можно сделать 2 вывода. Необходимо предупреждать других водителей и пешеходов о планируемом изменении движения, и подаваемые сигналы должны быть понятны другим водителям.

Однако в 2021 году присутствует ряд нюансов. Допустим, что человек едет по прямому участку главной дороги, однако впереди виднеется крутой поворот направо. При этом лицо не сворачивает с выбранной ранее полосы. Исходя из положений пункта 8.2 ПДД РФ, потребность во включении поворотника отсутствует.

Возможна другая ситуация. Допустим, человек подъезжает к перекрестку, но планирует ехать прямо, а затем припарковаться. Включение поворотника до проезда перекрёстка будет считаться ошибкой. Водители, находящиеся справа на перпендикулярной дороге, могут подумать, что человек планирует повернуть направо. В результате лицо продолжит движение. Это способно привести к возникновению ДТП.

Дополнительно в пункте 8.2 ПДД РФ говорится, что подача сигнала о выполнении маневра должна выполняться заблаговременно. Действие нужно осуществить до начала разворота или перестроения. Поворотник необходимо выключить после того, как манёвр окончен. Понятие “заблаговременно” в законодательстве не уточняется. Это значит, что за сколько метров или секунд до планируемого маневра нужно воспользоваться световым сигналом, решает водитель.

Как правильно совершить проезд?

Круг на перекрёстке данного типа – это главная проезжая часть, всё остальное уже является второстепенным. Во время движения, владелец транспортом должен придерживаться рядности общего движения. Если он потеряет свою изначальную полосу, то это может доставить проблемы остальным и даже создать небольшую аварию.

Правый поворот внутри кольца

Итак, что же нужно сделать сидящему за рулём, чтобы проезд прошёл успешно:

• снизить скорость;
• задействовать поворотник;
• перестроиться в крайний правый ряд;
• при въезде надо убедиться, что остальные машинисты уступят новое авто.

Соблюдение таких простых правил обеспечит комфорт на дороге без каких-либо проблем и без возможных ДТП.

Левый поворот

Водитель должен заблаговременно сориентироваться и перестроиться в соответствующую полосу. Если есть несколько полос, то ему надо заехать в левый крайний ряд. Если две полосы – то сначала он едет по левой, а потом после первого и второго съездов уже по правой. Главное, обозначить для других водителей своё направление при помощи необходимого поворотника.

Пересечение перекрёстка, состоящего из трёх рядов, проводится по тому же самому принципу. Но есть одна отличительная черта:

шофёру надо будет два раза перестроиться в правый ряд

Нужно это выполнить крайне осторожно и внимательно

Этими методам можно пользоваться, когда нет иного порядка езды транспорта. Чтобы понять, кто всё-таки имеет преимущества в этой ситуации, нужно смотреть на установленные знаки и разметку.

Прямо

Кольцевые перекрёстки могут включать в себе неопределённое количество присоединяющихся дорог. Этот фактор станет определяющим в дальнейших манёврах шофёров. Если количество полос больше двух, то ему необходимо совершать дальнейшую езду по средней из них. Если машина едет по главной дороге, то перед въездом нужно пребывать в полной уверенности, что его пропустят. Езда по второстепенной дороге обуславливается пропуском остальных шофёров.

Поэтому лучше всего занимать центральный ряд.

Правильный выезд

Въехав на кольцевую трассу, водитель должен знать определённые правила, указанные выше. Но и при выезде есть несколько правил. Итак, необходимо усвоить, что выезд всегда совершается из правого ряда. Если он оказался не на правой стороне, то при перестройке в соседний ряд ему нужно убедиться, что он не создаст помех и аварийных ситуаций.

То есть въезд возможен с любой полос, а выезд – только с правой.

Частые ошибки на экзамене ГИБДД в городе

Чаще всего кандидаты в водители заваливают вождение по городу из-за недостаточных навыков проезда перекрестков и разворотов. Новички постоянно забывают про поворотники, не дают дорогу машинам, у которых приоритет в движении, и не видят пешеходов. Давайте разберем частые ошибки во время экзамена ГИБДД по городу подробнее.

Поворотники – не забывайте подавать сигналы поворотов. Такая ошибка стоит аж 3 штрафных балла. Поворачивать, перестраиваться и объезжать препятствия по ходу маршрута придется очень часто, и каждый раз необходимо заблаговременно включать поворотник. Если вы не_уверены, нужен ли поворотник для очередного маневра, лучше включите его. Также не стоит забывать про сигнал поворота при начале движения;

зеркала – следите по зеркалам за машинами, которые едут за вами, и запоминайте их. Если в какой-то момент вы одну из них потеряли, вполне возможно, что она находится в слепой зоне. Не перестраивайтесь, пока не убедитесь в обратном – вы же не хотите, чтобы экзаменатор схватился за руль;

разворот и поворот налево – если у вас остались какие-то пробелы по разворотам и проезду перекрестков, избавьтесь от них, прежде чем идти на экзамен по вождению. На маршруте вас не раз попросят развернуться или повернуть налево. Ошибка в таком упражнении завершает экзамен

Важно слышать просьбу инспектора, возможна она будет противоречить знакам или разметке. Если вы сомневаетесь в данном действии, лучше осуществить поворот там, где вы уверены на 100% в отсутствии нарушений;

приоритет – помешать или не пропустить машину, у которой приоритет в движении, – грубая ошибка. Внимательно смотрите на знаки приоритета, а если их нет – применяйте правило правой руки. Пропускайте автобусы, которые выезжают с остановок. Перед перестроением или обгоном проверьте по зеркалам, что никому не мешаете, и не забывайте смотреть не только назад, но и вперед;

пешеходы – лучше лишний раз остановитесь перед зеброй, если видите, что к ней приближается пешеход (даже если он еще далеко). Он может ступить на зебру, когда вы уже не успеете затормозить, и экзамен будет не сдан;

выезд на встречную полосу при повороте – любимая ошибка кандидатов в водители. Поворачивая на перекрестках, вы имеете право занять любую полосу, предназначенную для движения в вашем направлении. Если дорога не расчерчена и понять, где чья сторона, сложно, лучше сворачивайте на крайнюю правую полосу – так вы точно не ошибетесь;

выезд за стоп-линию – такая ошибка тоже стоит 5 баллов, хотя допустить ее очень просто. Если разметка стоп-линии стерлась или она скрыта снежным покровом – остановитесь перед знаком «Стоп-линия»;

объезд препятствия – если вы двигались по крайней правой полосе, а со дворов вдруг начал выезжать автомобиль и остановился на полпути, преградив вам дорогу, – не нужно его объезжать. Остановитесь в своей полосе и дождитесь, пока он уедет. Другой водитель бы перестроился во вторую полосу и объехал его, но так поступать не нужно, тем более во время экзамена. Машина, которая выехала перед вами, закрывает вам обзор, и вполне возможно, что за ней какой-то пешеход уже переходит дорогу, чтобы сорвать вам экзамен;

выезд на перекресток в затор и остановка на зебре – если вы выедете на перекресток, на котором образовалась пробка или из-за пробки остановитесь на зебре, экзамен провален не будет, но вы заработаете аж 3 штрафных балла.

Как было раньше?

Фонарики, стрелочки и прочие приспособления для обозначения сигнала поворота, появились тогда, когда автомобили уже не были единичным и поражающим воображение явлением. На дорогах их становилось все больше, и уже нужно было считаться с соседями и показывать им свои намерения. До фонариков и стрелочек водители просто махали руками. Рука, параллельная дороге, означала поворот налево, согнутая в локте – направо. Кстати, эти сигналы используются до сих пор, если поворотники неисправны.

Потом водителей пытались заставить держать в руках фонарики. Такую идею запатентовала англичанка Перси Дуглас Гамильтон в 1909 году. Но, естественно, это мало кому нравилось, и идея быстро забылась. Механические стрелочки и флажки придумали в 1914 году – кнопка на передней панели приводила их в действие на бампере или на переднем крыле. Автором изобретения также была женщина, актриса немого кино Флоренс Лоуренс.

История поворотников в их современном виде в США и Европе шла по разному пути. В США они появились в 1939 году, хотя запатентованы были еще 1925. Разработчик Эдгар Вальтц пытался продать их автопроизводителям, но сделки не состоялись. Зато изобретение стало использоваться после того, как срок патента истек. В Европе же уже в начале 20 века использовались так называемые траффикаторы – небольшие указатели с лампочкой внутри. Они не мигали, а просто включались вручную. Траффикаторы использовались в Европе вплоть до 50-х годов 20 века.

Америка впервые увидела мигающий поворотник в 1939 году, на модели Buick Roadmaster. Он включался в задней части машины и довольно громко шумел. Долгое время большинство водителей отдельно оплачивали установку поворотников – у многих машин их изначально не было в комплектации.

Включать поворотник всегда? Или когда?

Мой друг выезжал на Абая с маленькой улочки. У проспекта по центру идёт разделительная полоса, и там иначе, как только направо, ехать некуда, поворотником он не воспользовался. А следом ехала патрулька, и после завершения манёвра его тормознули. Нарушил. А нарушил ли?

А я-то думал, что здесь не нужно!

Многие водители считают, что раз другого направления знаки не разрешают, то поворотник включать не надо. Но ПДД (пункт 1 раздела 8) говорит так: перед началом выполнения манёвра водитель подаёт сигналы световыми указателями соответствующего назначения. Даже если налево ехать не позволяют знаки, правый поворот на перекрёстке он всё равно совершает, что является маневрированием. И тут никаких исключений.

Хотя нет, есть одно: подача сигнала указателями поворота производится не вводя в заблуждение других участников движения. Ехать целый квартал с включённым поворотником и не совершать никаких манёвров — вот это нельзя.

Даже на Т-образном перекрёстке, если знак предписывает движение только направо, поворотник включать надо

А перед кольцом тоже надо?

Да. В ПДД нет чёткой трактовки термина «кольцо». Есть знак 4.3 («Круговое движение»), обязывающий водителя двигаться исключительно против часовой стрелки. Есть упоминание в пункте 6 раздела 8, что кольцо — это перекрёсток, на котором организовано круговое движение.

Въезжая на кольцо, вы заезжаете на перекрёсток и совершаете правый манёвр. А значит, перед ним необходимо включить правый поворотник. Если планируете перестроение, находясь на кольце, включаете соответствующий указатель. Заблаговременно!

Включать заблаговременно? Это как?

10 секунд? 5 секунд? Или 100 метров? Что значит заблаговременно? ПДД не уточняет в каких-то единицах измерения это понятие. Заблаговременно, или заранее, для того чтобы другие участники движения успели понять ваш будущий манёвр в зависимости от дорожной ситуации.

Включить поворотник вместе с началом поворота или перестроения — это не заблаговременно. Включить поворотник, стоя на перекрёстке, сразу после включения зелёного сигнала светофора тоже не заблаговременно.

Всё это не только доставляет неудобства другим водителям, но и частенько приводит к авариям. Хотя нет ничего сложного дёрнуть рычажок под рулём! Заранее.

Начало движения. И остановка

Допустим, припаркован ваш автомобиль у края проезжей части и перед ним нет помех. Вы заводите машину и, ни на градус не повернув руль, начинаете движение. Надо ли включать указатель поворота? Надо! Но как? Вы ведь не совершили какого-либо смещения влево, а поехали прямо. Согласно ПДД, начало движения — это тоже маневрирование!

То же самое касается и остановки: если вы едете по крайней правой полосе и собираетесь остановиться так, что вам особо и вправо принимать не надо, правый поворотник должен быть включён.

Заезд в карман для поворота

Если говорить точнее, съезд с дороги с перестроением на полосу торможения. Часто встречается на развязках. Если таковая полоса перед поворотом присутствует, то поворачивать необходимо с неё, перестроившись заранее. С включённым поворотником, естественно, как перед заездом на полосу, так и двигаясь по ней до завершения самого поворота.

Въезд на дорогу

Или въезд на дорогу с полосы разгона. Оказавшись на ней, перед перестроением на соседнюю полосу включить поворотник необходимо.

Перестроение

Больная мозоль на «теле» безопасности дорожного движения Казахстана — перестроение без включения поворотника. Опасно и в конце концов трагично, если кто-то не успел затормозить и въехал в бок

Запомните: не важно, куда вы перестраиваетесь, налево или направо, и сколько полос на дороге решили сменить, поворотник включать необходимо!

Здесь, кстати, встречается ещё одна проблема. Многие водители, включив указатель поворота, смело выруливают на соседнюю полосу. И даже если кому-то таким образом преградили дорогу, они считают, что всё сделали правильно — предупредили ведь! Кто это там сигналит в спину?

Однако нет. Поворотник не даёт никакого приоритета при маневрировании. Он служит исключительно для информирования других участников движения. Это же говорится в ПДД в том же разделе 8 «Маневрирование»: манёвр осуществляется с соблюдением безопасности и не создаёт помех другим участникам движения

Подача сигнала не даёт водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности

Соблюдайте правила дорожного движения, включайте поворотники в описанных выше случаях, ведь за это нарушение, согласно части 1 статьи 595 КоАП РК, полагается штраф 5 МРП (или 11 345 тенге в 2017 году).

Уважайте друг друга на дорогах!