Chevrolet aveo (шевроле авео)

Добавить комментарий все комментарии

Новый седан — Шевроле Авео 2019

За российский рынок успешно сражаются американские авто-производители, это очевидно на примере авто Chevrolet Aveo.

Купить седан по выгодным предложениям и с максимальной выгодой предлагают автосалоны официальных дилеров в Москве.

На нашем сайте есть возможность подобрать для себя оптимальную модель машины и весьма выгодно её оплатить через различные программы.

Шевроле Авео должен был ответить на вызов конкурентов и предложить автолюбителям машину, которая сможет составить серьёзную конкуренцию в своём классе седанов.

Представленный автомобиль обратил на себя внимание новыми линиями кузова и техническими показателями. Эксплуатационные возможности машины были усовершенствованы

Эксплуатационные возможности машины были усовершенствованы.

Седан пользуется широким спросом у автолюбителей, так как возможности его приобретения вкупе с техническими данными сделали машину одной из популярных моделей Шевроле 2019 года.

Прежде всего, речь идёт об авто-кредитах, которые дают уникальный шанс автовладельцам купить седан Chevrolet Aveo.

Есть несколько вариантов, которые можно выбрать в заявке.

Одной из выгодных программ для покупки является trade-in.

Возможностью обменять старый автомобиль на новый воспользовались уже множество столичных автовладельцев.

Технические характеристики

Для того, чтобы сложить полную картину о возможностях американской модели, стоит обратить внимание на в новом кузове. Автомобиль имеет стремительность во внешнем облике и индивидуальный стиль

В дизайне читается напор, агрессия и динамика

Автомобиль имеет стремительность во внешнем облике и индивидуальный стиль. В дизайне читается напор, агрессия и динамика.

Аэродинамические свойства машины позволяют ей показывать хорошие скоростные данные.

Интерьер салона нового седана Шевроле Авео отличается своими достоинствами.

Он просторный и эргономичный. В комплектации добавлены система анти-пробуксовки и устойчивости курса.

Электро-усилитель руля и возможности его регулировки делают управление лёгким и совершенным.

Новый Шевроле Авео оснащается бензиновыми двигателями с различным объёмом и мощностями, но вариант, который поставляется в Россию, стоит большего внимания.

Бензиновый двигатель с объёмом в 1,6 литров и обеспечивающий мощность в 115 л.с. Максимальная скорость при этом развивается до 190 км/ч. Разгон до сотни происходит за 11 секунд.

Рекомендуем и сделать покупку автомобиля через кредитные программы Chevrolet.

Для США

рестайлинг, 1 поколение, 09.2007 — 07.2011, Хэтчбек 5 дв.

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 108 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT LS	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 л, 108 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 AT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255

рестайлинг, 1 поколение, 03.2005 — 07.2011, Седан

Комплектация	Период выпуска	Цена	Марка двигателя	Марка кузова
1.6 л, 108 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF)
1.6 MT LS	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 MT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 л, 108 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF)
1.6 AT LT1	11.2008 — 07.2011		LXV	T255
1.6 AT LT2	11.2008 — 07.2011		LXV	T255

Контрактный Двигатель Chevrolet, прошла проверку по ГОСТ

Фара левая для Aveo T255 2008-2011 хэтчбек
Цена 2 500 р.

Дверь передняя права для Chevrolet Aveo T300 б/У
Цена 7 500 р.

Крыло переднее правое новое chevrolet aveo T300
Цена 2 500 р.

Крыло переднее правое Chevrolet Aveo T255
Цена 2 200 р.

АКПП Шевроле Лачетти 1,6 л.
Цена 42 000 р.

Интерьер

Существенно выросло качество отделочных материалов в салоне. Уже ее нельзя назвать тут бедной. Новинка может похвастаться отделкой из ткани, пластика, металла и искусственной кожи, однако все это тут добротного качества. Водитель и пассажиры явно это оценят. Также порадует современная мультимедийная система.

Центральная консоль нового Шевроле Авео 2019 не имеет огромного количества деталей, что является только преимуществом. Тут можно увидеть компактный экран развлекательного центра. Он по сторонам и сверху окружен воздуховодами вентиляционной системы. Не обошлось без нескольких панелей с аналоговыми клавишами, отвечающими за настройку опций, которые влияют на уровень комфорта. Сюда можно отнести подогрев кресел, климатическую установку, кондиционер и прочее.

Что касается тоннеля, он получился тонким, но длинным. На нем можно увидеть панель с разъемами для аксессуаров, переключатель трансмиссии, «ручник». Кроме этого, он обладает подстаканниками, кармашками для вещей и подлокотником, скрывающим под собой довольно глубокий бардачок.

Непосредственно перед водителем стоит полностью новое рулевое колесо, которое теперь стало больше оснащается более качественной и приятной отделкой «штурвала». На спицах можно заметить немало клавиш, с помощью которых можно легко взаимодействовать с развлекательным центром автомобиля Chevrolet Aveo 2020.

Поменялась и «приборка». По центру инженеры решили установить массивный спидометр, имеющий круглую форму, а по бокам от него разместили тахометр и дисплей «борткомпьютера». Сидения стали более мягкими и оснащаются более качественной тканью. Сидящие впереди получили подогрев сидушек уже в начальном исполнении. Не обошлось без механических регулировок положения сидений. Специалисты смогли доработать боковую поддержку.

На заднем ряду, рассчитанном на 3 человека, комфортно сядут только двое. Есть откидывающийся подлокотник и настраиваемые подголовники. Седан может похвастаться неплохим багажником, рассчитанным на 502 л (Шевроле Авео хэтчбек получил 290 л, а если убрать спинки – 653л). В седане также можно убрать задние спинки, что позволяет существенно увеличить полезное пространство. Подпольная ниша обладает инструментами и малоразмерным запасным колесом.

Статистика угонов автомобилей в СПб и ЛО с 04.07.16 по 10.07.16 г.

На неделе с 4 по 10 июля в Санкт-Петербурге наблюдалось большое количество угонов автомобилей разных ценовых категорий.

Так, на 1ой строчке в еженедельном рейтинге по угонам с большим отрывом оказалась Hyundai Solaris (аж 16 угонов данной модели!), далее идет Mazda CX-5 с 9ю угонами (надо отметить, что СХ-5 становится все популярнее среди угонщиков и таким образом уже третью неделю подряд входит в ТОП-3 по угонам), на третье место за прошедшую неделю вышли сразу три бессменно популярных автомобиля: Ford Focus, Kia Rio и Kia Sportage (по 6 угонов каждой модели).

Такое невероятное количество угонов всего за 1 неделю можно объяснить периодом отпусков, когда автомобили остаются без присмотра и без должной защиты.

Другие проблемы и неисправности

При больших пробегах встречаются отказы навесного оборудования: генератора, компрессора кондиционера (23 000 рублей), стартера (8 000 рублей) и помпы (появляется визг из-под капота).

Возникают проблемы и с качеством лакокрасочного покрытия. Лак чувствителен к царапинам, а хромированные поверхности со временем теряют свое очарование.

Со временем может зашуметь моторчик печки (от 3000 рублей аз аналог).

Шевроле Авео 2 затронула одна серьезная сервисная акция, в рамках которой отдельные экземпляры (в соответствии с указанным VIN) требовали замены замка зажигания. Причина: возможность самопроизвольного запуска или остановки двигателя. В США даже произошло несколько несчастных случаев с летальным исходом. Российские владельцы отмечали самопроизвольное включение зажигания при наличии ключа в замке, а так же отключение зажигания вовремя движения.

Багажник хэтчбека всего 290 литров, зато седан вмещает 500 литров. Авео седан вполне сойдет на роль небольшого семейного автомобиля.

Трансмиссия

Бензиновый 1.6 сочетался с 5-ступенчатой механикой или 6-скоростным автоматом.

К сожалению, МКПП F16 порой доставляет неудобства. Например, изнашивается механизм выбора передач. Стоит отметить, что он, как правило, работает не идеально еще с первых километров.

В некоторых случаях после 100-150 тыс. км может понадобиться замена подшипников или синхронизаторов коробки. Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации и регулярности обслуживания. Механики настоятельно рекомендуют менять масло в МКПП каждые 50 000 км.

Сцепление обычно служит свыше 150-200 тыс. км (12 000 рублей за комплект). Лишь иногда преждевременно может потечь выжимной подшипник (3-7 тыс. рублей).

Автомат GM 6T30 пока серьезных проблем не доставляет. Главное вовремя обновлять трансмиссионную жидкость (каждые 60 000 км).

На побегавших машинах довольно часто наблюдается запотевание в районе уплотнений полуоси на выходе из коробки передач (200-1000 рублей плюс 3000 рублей за работу).

Новые модели: в 2019-м будет много премьер

Слабые места Шевроле Авео Т 300

Модель Т300 пришла на смену не менее известной модели Т250. Для покупателей в России новый Шевроле Авео комплектуется мотором в 1.6 литра. Сборка с 2012 года осуществлялась на Горьковском автомобильном заводе.

Слабые места Т300 почти ничем не отличаются от тех, что были у предшественника. Наибольшие проблемы возникают с ходовой системой, силовым узлом и салоном.

Их стоит рассмотреть более подробно.

Двигатель.

Здесь характерны следующие проблемы:

• потеки в клапанной прокладке;
• появление проблем с датчиком давления;
• чрезмерный расход топлива;
• повышенный риск появления течи из шланга ГУР;
• высокий риск появления проблем с датчиком давления масла.

Опыт эксплуатации Шевроле Авео показал, что расход топлива остался неизменным (то есть высоким).

Не помогла даже установка более совершенных силовых агрегатов от Опеля. Так, средний расход бензина на моторах 1.6 литра с МКПП составляет10-11 литров на «сотню».

Если же на авто установлен «автомат», то «прожорливость» и того выше.

Сама линейка моторов отличается достаточной надежностью, но возможно появление вибраций из-за сбоев в работе кислородного датчика. После 30 тыс. пробега высок риск выдавливания масла из клапанной крышки. Через 10-15 тыс. км возможно появление течи трубки ГУР. В первые холода имеется риск появления проблем с модулем зажигания.

Ходовая система.

Если приводить слабые места ходовой системы Т300, то здесь стоит выделить:

• небольшой ресурс стоек стабилизатора;
• слабые стойки на задней оси;
• необходимость частой замены подшипников ступицы.

Особенность подвески Т300 — небольшой дорожный просвет, увеличить который реально путем установки колес с большим диаметром.

При этом стоит отметить большую жесткость ходовой и минимальный ход амортизаторов на отбой. Такая особенность — плюс к управляемости, но минус — к комфорту.

По этой причине стабилизаторы быстро выходят из строя, возможно быстрое появление стуков «линков».

Часто не выдерживает нагрузки подшипник ступицы. Слабыми считаются и задние стойки, ведь они требуют замены через 40-50 тыс. пробега.

Коробка передач Т300.

Что касается КПП, то здесь пользователи отмечают быстрый износ синхронизаторов 1 и 2-й скоростей при тяжелых условиях эксплуатации.

Появление проблем возможно уже через 20 000. Что касается «автомата», то здесь претензий почти нет.

Салон.

В отношении салона также присутствует ряд замечаний, о которых стоит упомянуть:

• недостаточная шумоизоляция;
• появление с годами сверчков и скрипов;
• царапание пластика.

Все остальные особенности Т300 (в том числе и дизайн) не вызывают нареканий и находятся на высоком уровне.

Система охлаждения.

Что касается охлаждения силового узла, то здесь владельцам уже через 30-60 тыс. пробега придется столкнуться с неисправностью термостата.

Либо он выходит из строя, либо ломается датчик температуры, установленный в кожухе упомянутого устройства.

Электрическая часть.

Редко, но иногда после 40 тыс. километров случается перегорание проводки подогрева сидений.

Приблизительно в этом же месте возможны проблемы с проводкой, питающей подогрев зеркал.

Тормоза.

Тормозная система Т300 отличается надежностью, но одна большая проблема все-таки имеется — появление грохота тормозных суппортов.

Так сложилось, что с завода направляющие имеют меньший размер окружности, что и приводит к появлению шума.

Устранение проблемы заключается в монтаже закрепляющих скоб. При этом направляющие и скобы, как правило, идут в общем комплекте.

Плюс и в том, что официальный дилер устраняет эту проблему бесплатно (по гарантии).

Кузов.

Кузовная часть и ее покрытие не вызывает нареканий. Машина проходит большой километраж без явных повреждений, устойчива к появлению ржавчины.

Но слабое место все-таки имеется — крышка багажного отсека, которая из-за движения по неровным дорогам разбалтывается, а уплотняющие резинки выходят из строя.

Промежуточный итог по модели Т300 вполне оптимистичный. У автомобиля имеются слабые места и большая часть проблем пришла от предшественника.

Минус в том, что проявили себя и новые неприятности, которые «вылезают» при активной эксплуатации машины.

По этой причине стоит регулярно следить за авто и проходить ТО. При этом в общем можно смело говорить, что машина стоит потраченных денег.

Спасение поврежденных порогов

Полумерами тут уже не обойдешься. Если порог начал ржаветь, подойти к его лечению придется со всей ответственностью. И таких подходов будет несколько.

• Машина опять-таки тщательно моется и просушивается. Кстати, бесконтактная мойка отлично подходит для наших задач;
• Все следы ржавчины старательно счищаются. Можно пользоваться для этого обычной мелкой наждачкой (если поражены небольшие участки), можно специальной насадкой на дрель или болгарку;
• Поверхность промазывается преобразователем ржавчины и оставляется в покое на время, указанное в инструкции (обычно это около часа);
• Чистой ветошью порог протирается насухо, с удалением всяческого мусора и пены, в которую превратилась ржа;
• Место зачистки обезжиривается ; особо тут мудрить не надо – подойдет обычный бензин. Но желающие могут воспользоваться и уайт-спиритом;
• На поверхность наносится грунтовка; удобнее брать в распылителе – так она ложится более ровным и тонким слоем, да и сохнет быстрее. Слоев грунтовки желательно сделать хотя бы два, с промежуточным ее просыханием;
• Поверх грунтовки наносится гравитекс. Производитель – по вашему выбору. Кстати, многие из них декларируют подразделение гравитекса на окрашиваемые и нет. Наши автомеханики говорят, что разницы нет – все виды подлежат окраске. Но можете купить именно окрашиваемый. Сохнет гравитекс дольше грунтовки – до суток. В это время пользоваться машиной нельзя.

На этом, в принципе, можно остановиться. Издали гравитексное покрытие ничем не отличается от прочего кузова, разве что не блестит – матовое. Но при желании можно купить баллончик автоэмали и придать восстановленной поверхности утраченный блеск.

Две стороны медали

«Американский» Sonic оснащается довольно мощными 16-клапанниками Ecotec на бензине – 1,4-литровым с турбонаддувом и бескомпрессорным рабочим объемом 1,8 л. Тогда как для европейского (и российского) рынка предназначены исполнения с двигателями послабее; две стороны одной медали. Причем европейским обозревателям пришлось ограничиться знакомством с версиями Aveo II, укомплектованными скромными 1,23- и 1,4-литровыми «четверками» (Ecotec рабочим объемом 1,6 л еще только на подходе). Отсюда далеко не самые яркие впечатления от динамики новой модели: если выражаться дипломатично, приемистость у компакта Chevrolet умеренная.

Новый Aveo предлагается в виде седана и 5-дверного «хэтчбека».

В самом деле, чтобы придать в общем-то не тяжелому автомобилю какую-то подвижность в городском потоке, 86-сильную «четверку» приходится крутить прямо-таки нещадно. И активно орудовать «ручкой» — поскольку на «низах» малолитражному 16-клапаннику явно недостает тяги. С 1,4-литровой «четверкой» и 5-ступенчатой ручной КПП Aveo заметно живей. К сожалению, в паре с гидромеханическим «автоматом» 101-сильный двигатель выглядит вяло и невыразительно: сказывается не самая удачная настройка управляющей электроники. Остается надеяться, что приемистость спорт-«хэтчбека» со сравнительно мощным 1,6-литровым 16-клапанником много лучше. Последующие испытания покажут.

Aveo трудно назвать динамичным автомобилем, зато ход у компакта на удивление ровный и плавный. Во всяком случае на первоклассном шоссе с усовершенствованным покрытием; испытать новую модель на дорогах попроще обозревателям не довелось. Так что впечатления пока не полны, тем не менее… Судя по всему, подвеска Aveo II настроена в пользу комфорта, чем до известной степени и объясняется плавность хода. В пользу комфорта – за счет держания дороги и управляемости. Так, легковушка ощутимо кренится в виражах и в «слаломе» — при быстром перекладывании слева направо (или наоборот) — не враз «устаканивается» на траектории. Возникает поперечная раскачка, которая и ограничивает возможности компакта в скоростном маневрировании.

На взгляд с «кормы» седан и «хэтчбек» воспринимаются как две разные модели.

Рулевой механизм аккуратный и более-менее «прозрачный» — в обоих вариантах (электросервоусилитель с малолитражным двигателем и гидроусилитель – с 1,4-литровым). Вместе с тем автомобиль не отличается цепким держанием дороги, и снос передка к внешней обочине виража начинается довольно рано. Типовая недостаточная поворачиваемость. Нет, Aveo заведомо не чемпион по скоростному маневрированию – и далеко не фордовский Fiesta. У «семейного» Chevrolet иной характер: предсказуемое поведение, надежная стабильность на тех скоростях, какие ему доступны.

Водитель удобно устраивается за рулем компакта и получает весьма приличную круговую обзорность. В салоне на ходу спокойно и тихо; сказывается жесткая несущая структура и надежная звукоизоляция. Правда, при активном вождении отчетливо прослушивается голос двигателя (особенно 1,23-литрового), который приходится крутить на повышенных оборотах. Но шумы от ходовой и набегающего на скорости воздуха гасятся эффективно. Да и вообще класс исполнения и сборки тест-автомобилей, по впечатлениям, вполне приличный – в разрез с далеко не лучшим качеством отделки интерьера. Неоднозначный получился Aveo под «косым крестом».

Двигатели

Под капотом установлены двигатели, широко применявшиеся в модельном ряду Опель, в частности в Корса и Астра. Бензиновая линейка представлена следующими агрегатами: 1.2 л (70 и 86 л.с.), 1.4 (100 л.с.), 1.4 Turbo (140 л.с.) и 1.6 л (115 л.с.). В активе модели предусмотрен даже дизельный агрегат объемом 1,3 л мощностью 75 и 95 л.с., также используемый  в небольших моделях Опель. Турбодизель серии Multijet создан итальянским Fiat.

Российским покупателям была доступна только версия с 1,6-литровым бензиновым двигателем (F16D4). Тем не менее, среди предложений о продаже встречаются и модели со 100-сильным 1,4-литровым агрегатом. Дизельных машин в этих списках нет.

F16D4 — достаточно надежный, но имеет характерные пороки. Прежде всего, это регулярно текущий теплообменник (обычно после 100 000 км). В результате, моторное масло попадает в антифриз, либо обнаруживаются подтеки масла. Ремонт заключается в замене комплекта прокладок стоимостью 1000 рублей.

Порой добавляет забот и термостат — возникают протечки, выходит из строя нагревательный элемент, или закисает заслонка. Термостат имеет сложную и неразборную конструкцию (3000 рублей). 

По прошествии 100-150 тыс. км может потечь расширительный бачок (900 рублей).

Не отличается долговечностью и модуль зажигания (4 катушки зажигания, объединенные в один блок). Модуль выходит из строя в большинстве случаев после 80-120 тыс. км и стоит около 7-8 тыс. рублей.

Спустя 60-90 тыс. км может просесть правая опора силового агрегата — появляется вибрация. За новую опору придется отдать 3-5 тыс. рублей

Привод газораспределительного механизма — ременный. Комплект нового привода ГРМ доступен за 7000 рублей, а работа по замене оценивается в 3000 рублей.

Клапаны не имеют компенсаторов зазора. Регулировка зазора клапанов осуществляется путем подбора толкателей и предусмотрена регламентом каждые 150 000 км.

Лучше прежнего

В американском варианте или европейском, новый Chevrolet притягивает заинтересованные взгляды. Внешне очередное поколение радикально отличается от безликого Aveo I: выразительная индивидуальность. Серийная модель, обнародованная в двух вариантах — седан и 5-дверный «хэтчбек», в общем и целом сохранила спортивный стиль выставочного прототипа Aveo RS. Атлетичный облик (особенно у «хэтчбека») «заряженного» на борьбу автомобиля многое обещает потенциальному покупателю. Отдельный разговор о том, в какой мере оправдываются обещания…

На виде спереди в глаза бросается фальшрадиатор, рассеченный горизонтальной планкой с фирменным «косым крестом» Chevrolet. У Aveo II довольно высокая линия крыши, боковины кузова украшает интересный скульптурный рельеф; дизайнеры General Motors поработали на совесть. А вот аэродинамика новой модели разочаровывает: великоват коэффициент сопротивления воздуха — 0,343. При немалой лобовой площади — 2,2 м2 — аэродинамический фактор выливается в добрые 0,754 (гораздо хуже, например, чем у Volkswagen Golf).

Коробчатая «корма» вполне в стилистическом ключе нового компакт-«вэна».

Само собой, Aveo II стал несколько крупнее – по всем габаритам. Хотя и остался в размерном классе B (где ему предстоит столкнуться с ожесточенной конкуренцией). То есть, автомобиль стал просторнее внутри и свободно берет на борт четверых взрослых. Естественно, новая модель позиционируется как 5-местная, но по жизни, во 2-м ряду втроем тесновато. Хотя потолок на голову не ложится… И поклажу есть где разместить. Правда, у «хэтчбека» при полной посадке по местам вместимость багажного отсека невелика – какие-то 290 л (VDA). Но если сложить задние сиденья, погрузочное пространство увеличивается до 870 л. А у седана емкость багажника превосходит 500 л, причем складные (делимые) спинки сидений 2-го ряда позволяют грузить «длинномеры». Практичный «семейный» автомобиль.

Интерьер новой модели выглядит гораздо элегантней, чем прежде. Привлекательно смотрится передняя панель современного дизайна, в поле зрения водителя интересно оформленный приборный кластер. Радуют глаз гармоничные цветовые комбинации: в салоне Aveo II спокойно и уютно. К сожалению, выигрышное впечатление смазывается откровенно «бюджетным» качеством отделки. Кругом дешевые отделочные пластики грубой текстуры, а кнопки и переключатели управления бортовыми системами явно из второсортного ассортимента. Жирный минус. Вместе с тем, эргономика грамотная, и водителю удобно за рулем. Тем более, что «баранка» настраивается по углу наклона и вылету, а сиденье водителя регулируется не только продольно, но и по высоте (за исключением самого недорогого исполнения LS). С одной стороны, с другой стороны…

В Европе Aveo II предлагается в 4 вариантах комплектации: скромная LS, LT, LT+ и богатая LTZ. В исполнении LS «штатное» информационно-развлекательное и комфортное оснащение откровенно бедное: стерео-радио (плейер CD/MP3) на 4 динамика, передние электростеклоподъемники и … по сути все. Даже кондиционер идет только за доплату… В комплектации LT появляется гарнитура Bluetooth, а также кондиционер. Ну а LTZ означает дополнительно «музыку» Premium на 6 динамиков, обтянутую кожей мультифункциональную баранку и полный «электропакет». За доплату предлагается люк в крыше, а вот «климат-контроль» не положен – ни за какие деньги.

Техника «пассивной» безопасности у Aveo II вполне современная: 3-точечные пояса для всех посадочных мест, многочисленные «подушки» и «шторки». А главное, у новой модели жесткая несущая структура (с зонами программируемой деформации) из высокопрочной тонколистовой стали, усиленная спереди подрамником силового агрегата. Автомобиль проектировался именно так, чтобы несущий кузов выдерживал столкновение и надежно защищал водителя и пассажиров. Хотя испытаниям «на удар» по методике EuroNCAP новый Chevrolet еще не подвергался; что-то они покажут… Скоро узнаем.

Как заменить бензонасос на Ваз 2110 своими руками – пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить бензонасос на Ваз 2110 необходимо выполнить следующий порядок действий:

1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора;
2. Сбросьте остаточное давление в топливной рампе посредством специального штуцера;
3. Насос топливный «десятки» находится под задним сиденьем автомобиля. Откидываем сиденье и откручиваем защитную крышку;
4. Отключаете электрический клеммник насоса, откручиваете магистрали подачи и слива топлива.
5. Резиновые прокладки наконечников магистралей следует заменить;
6. На ВАЗ 2112 бензонасос удерживается восемью болтами на уплотнительном кольце с подкладкой
7. Вам остается только извлечь старый бензонасос и поставить новый согласно указывающей стрелке на корпусе изделия.

Как видите снятие и установка бензонасоса на Ваз 2110 простая процедура, которая не потребует от вас специальных навыков.

Технические характеристики Chevrolet Aveo

Первое поколение

3-дв. хэтчбек

Характеристика	3-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2006-2012
Категория	B
Кузов	3-дв. хэтчбек
Платформа	—
Длина, мм	3920
Ширина, мм	1680
Высота, мм	1505
Колесная база, мм	2480
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1450
Задняя колея, мм	1410
Снаряженная масса, кг	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	45
Объём багажника, л	220/980
Количество дверей	3
Количество мест	5

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	5-дв. хэтчбек	5-дв. хэтчбек
Платформа	—	—
Длина, мм	3880	3920
Ширина, мм	1670	1680
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1410
Снаряженная масса, кг	960	990
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	185/60/R14, 185/55/R15
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	220/980	220/980
Количество дверей	5	5
Количество мест	5	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, первое поколение	седан Шевроле Авео, первое поколение, рестайлинг
Годы производства	2003-2008	2006-2012
Категория	B	B
Кузов	седан	седан
Платформа	—	—
Длина, мм	4235	4310
Ширина, мм	1670	1710
Высота, мм	1495	1505
Колесная база, мм	2480	2480
Клиренс, мм	160	155
Передняя колея, мм	1450	1450
Задняя колея, мм	1410	1430
Снаряженная масса, кг	990	1000
Передняя подвеска	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные
Размер колёс	155/80/R13	155/80/R13
Рестайлинг, год	2006	—
Объём бака, л	45	45
Объём багажника, л	375	400
Количество дверей	4	4
Количество мест	5	5

Второе поколение

5-дв. хэтчбек

Характеристика	5-дв. хэтчбек Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	5-дв. хэтчбек
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4039
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1168
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	390/653
Количество дверей	5
Количество мест	5

Седан

Характеристика	седан Шевроле Авео, второе поколение
Годы производства	2011 — н. в.
Категория	B
Кузов	седан
Платформа	Gamma2
Длина, мм	4399
Ширина, мм	1735
Высота, мм	1517
Колесная база, мм	2525
Клиренс, мм	155
Передняя колея, мм	1497
Задняя колея, мм	1495
Снаряженная масса, кг	1098
Передняя подвеска	независимая, пружинная
Задняя подвеска	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые, вентилируемые
Задние тормоза	барабанные
Размер колёс	195/65/R15, 205/55/R16
Рестайлинг, год	—
Объём бака, л	46
Объём багажника, л	502
Количество дверей	4
Количество мест	5