Тойота рав4 2007 технические характеристики, комплектации и цены
Содержание:
Для Японии
рестайлинг, 3 поколение, 09.2008 — 07.2016, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 2.4 X | 09.2008 — 11.2012 | 2020000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA36W |
| 2.4 style | 09.2008 — 11.2012 | 2200000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA36W |
| 2.4 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 2.4 sports 4WD | 09.2008 — 11.2012 | 2590000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
| 2.4 X 4WD | 09.2008 — 11.2012 | 2230000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
| 2.4 style 4WD | 09.2008 — 11.2012 | 2410000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
3 поколение, 11.2005 — 08.2008, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 2.4 G | 08.2006 — 08.2008 | 2163000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA36W |
| 2.4 X | 08.2006 — 08.2008 | 1985000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA36W |
| 2.4 л, 170 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 2.4 sports 4WD | 08.2006 — 08.2008 | 2489000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
| 2.4 G 4WD | 08.2006 — 08.2008 | 2373000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
| 2.4 X 4WD | 08.2006 — 08.2008 | 2195000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
| 2.4 X limited 4WD | 09.2007 — 08.2008 | 2289000 йен | 2AZ-FE | DBA-ACA31W |
Для Японии
5 поколение, 03.2018 — н.в., Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 171 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF) | ||||
| 2.0 X | 08.2020 — н.в. | 2743000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA52 |
| 2.0 л, 171 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 Adventure 4WD | 08.2020 — н.в. | 3310000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA54 |
| 2.0 G Z Package 4WD | 08.2020 — н.в. | 3539000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA54 |
| 2.0 G 4WD | 08.2020 — н.в. | 3391000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA54 |
| 2.0 X 4WD | 08.2020 — н.в. | 2974000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA54 |
| 2.0 Adventure Offroad Package 4WD | 10.2020 — н.в. | 3460000 йен | M20A-FKS | 6BA-MXAA54 |
| 2.5 л, 177 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 2.5 PHV Black Tone 4WD | 06.2020 — н.в. | 5390000 йен | A25A-FXS | 6LA-AXAP54 |
| 2.5 PHV G Z 4WD | 06.2020 — н.в. | 4990000 йен | A25A-FXS | 6LA-AXAP54 |
| 2.5 PHV G 4WD | 06.2020 — н.в. | 4690000 йен | A25A-FXS | 6LA-AXAP54 |
| 2.5 л, 178 л.с., Бензин, Вариатор, Передний (FF), гибрид | ||||
| 2.5 Hybrid X | 08.2020 — н.в. | 3343000 йен | A25A-FXS | 6AA-AXAH52 |
| 2.5 л, 178 л.с., Бензин, Вариатор, Полный (4WD), гибрид | ||||
| 2.5 Hybrid G 4WD | 08.2020 — н.в. | 4029000 йен | A25A-FXS | 6AA-AXAH54 |
| 2.5 Hybrid X 4WD | 08.2020 — н.в. | 3596000 йен | A25A-FXS | 6AA-AXAH54 |
Салон Toyota RAV4 2020
Салон имеет 5-местную компоновку и порадует хорошим простором. Материалы отделки стали более премиальными – мягкий пластик, искусственная кожа. Но, если захотеть, можно найти жесткий пластик.
Дизайн с новой архитектурой передней панели использует многоуровневость, где каждый уровень выделяется материалом и фактурой. Помимо стандартного “бардачка”, у переднего пассажира и водителя есть удобные ниши для мелкой поклажи. Центральная консоль выделена серебристой окантовкой.
Экран мультимедийной системы Entune 3.0 возвышается над центральной консолью. Почти во всех версиях он 8-дюймовый (только в базе на 7 дюймов). В топ версии есть навигация и камеры кругового обзора. В стандартное оснащение входят 6 динамиков, Bluetooth, USB и аудиоразъемы. Все важные функции системы продублированы физическими кнопками и вращающимися регуляторами.
Блок двухзонного климат-контроля имеет удобные крупные “крутилки” с отдельным экраном. В базе предусмотрен только кондиционер. Здесь же находятся кнопки для “теплых” функций.
Центральный тоннель с кожаным рычагом КПП (начиная с версии Комфорт) и кнопками выбора режима движения ECO, NORMAL, SPORT (для вариатора и автомата). Там же находится “шайба” системы Multi Terrain Select для бездорожья и кнопка стояночного тормоза. Есть два подстаканника и беспроводная зарядка (последнее только в Престиж и выше). Под откидывающейся крышкой подлокотника есть ниша для мелкой поклажи.
Приборная панель, в простых комплектациях, – это традиционные аналоговые спидометр и тахометр, между которыми разместился 4.2-дюймовый цветной экран маршрутного компьютера. В версии Престиж устанавливается приборная панель с 7-дюймовым цветным экраном, на который выводится шкала спидометра и вся информация с маршрутного компьютера. Тахометр и другие индикаторы по бокам в виде аналоговых стрелок.
Рулевое колесо с функциональными кнопками с кожаной отделкой (кстати, оно точно такое же как у новых Камри и Королла). В базе есть механические регулировки по высоте и вылету, а также обогрев.
Новые эргономичные передние кресла теперь установлены ниже. В первых двух комплектациях с тканевой обивкой. Обогрев входит в базовую комплектацию. Начиная с Престиж доступна кожаная отделка кресел, водительское сидение с электрорегулировками в 8 направлениях (с памятью) и регулировка поясничной опоры с электроприводом.
Задний диван обладает хорошим простором благодаря увеличившейся колесной базе и ширине кузова (+40 мм в задней части салона) – даже трое взрослых разместятся с приемлемым удобством. Места в коленях и над головой достаточно, хотя над трансмиссионным тоннелем есть небольшой выступ. В базовой версии спинка дивана сплошная. Во всех остальных версиях спинка раздельная, регулируется и складывается в пропорции 60:40. К сожалению, продольной регулировки подушки дивана нет. Для задних пассажиров доступны такие удобства: дефлекторы вентиляции, складываемый подлокотник, крепления ISOFIX, пара USB зарядок, карманы на спинках передних сидений, потолочный светильник.
Шумоизоляция салона стала лучше чем у предшественника – шум от дороги и из под арок неплохо приглушен. В салон доносится разве что звук мотора на повышенных оборотах.
Багажник объемом 580 литров.
Больше узнать про доступное оборудование, в том числе “зимние опции”, можно в разделе “Комплектации” ниже.
Салон
Хоть Тойота Тундра и предназначена для утилитарного использования, но салон никак не отстает от салонов более дорогих автомобилей. Многофункциональный руль обладает, как и сам автомобиль, достаточно внушающими размерами.
На передней панели расположены несколько аналоговых часов и ЖК-дисплей навигации. По центру расположен большой дисплей мультимедийного проигрывателя. Чуть ниже – климат-контроль и кнопки переключения вспомогательных функций.
Напротив переднего пассажирского сиденья можно обнаружить вместительный бардачок, в котором предусмотрена опция охлаждения. При сборке салона используются высококачественные материалы.
Кресла обладают также большими размерами. Имеют функцию регулировки, как отдельно для спины, так и подголовника. Предусмотренные для поддержки руки подлокотники расположены весьма удачно и эффективно справляются со своей задачей.
Второй ряд сидений предусмотрен не для всех моделей, но, если все же имеется, то там свободно могут разместиться до трех человек. Под подушками сидений есть вместительные ящики, которые дают дополнительное полезное пространство для перевозки личных вещей.
Технические характеристики
Доступны два типа привода: передний (FF) и полный (4WD).
Характеристики «Тойота РАВ 4» с объемом двигателя 2.0:
- Расположение двигателя – переднее, поперечное. Рабочий объем – 1988 кубических см. Система питания мотора – распределенный впрыск.
- Подвеска передних и задних колес – независимая, пружинная. Размер шин – 225/65. Радиус дисков – R17.
- Передние тормоза – дисковые вентилируемые. Задние – дисковые.
- Разгон до 100 км/ч занимает 10,2 секунды для переднеприводной модели, 10,7 – для полноприводной.
- Максимальная скорость равна 180 км/ч.
Расход бензина на городских дорогах составляет 11.6 литров, на трассах – 6.9 литров, а в смешанном режиме всего 8.6 литра. Рекомендуемое топливо – АИ-95. Объем топливного бака – 60 л.
Для России
рестайлинг, 2 поколение, 08.2003 — 12.2005, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT R1 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 MT R2 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R1 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R2 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R3 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R4 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 |
рестайлинг, 2 поколение, 08.2003 — 12.2005, Джип/SUV 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R3 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA20 | |
| 2.0 AT R4 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA20 |
Для США
3 поколение, 11.2005 — 07.2008, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.4 л, 166 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 2.4 AT Base 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA38 | |
| 2.4 AT Base 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA38 | |
| 2.4 AT Sport 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA38 | |
| 2.4 AT Limited 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA38 | |
| 2.4 AT Limited 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA38 | |
| 2.4 л, 166 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.4 AT Base 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA33 | |
| 2.4 AT Base 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA33 | |
| 2.4 AT Sport 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA33 | |
| 2.4 AT Limited 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA33 | |
| 2.4 AT Limited 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2AZ-FE | ACA33 | |
| 3.5 л, 269 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
| 3.5 AT Base 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA38 | |
| 3.5 AT Base 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA38 | |
| 3.5 AT Sport 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA38 | |
| 3.5 AT Limited 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA38 | |
| 3.5 AT Limited 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA38 | |
| 3.5 л, 269 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 3.5 AT Sport 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA33 | |
| 3.5 AT Limited 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA33 | |
| 3.5 AT Limited 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA33 | |
| 3.5 AT Base 5 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA33 | |
| 3.5 AT Base 7 мест | 11.2005 — 07.2008 | 2GR-FE | GSA33 | |
Бампер задний Toyota RAV-4 2009-2013
Цена 3 500 р.
Двигатель 3S-FE трамблерный
Цена 45 000 р.
Фара правая для Toyota RAV 4 2006-2008
Цена 6 500 р.
Дверь передняя левая для Toyota RAV 4 2013-2019
Цена 27 000 р.
Дверь задняя правая для Toyota RAV 4 2013>
Цена 8 000 р.
Новая Фара Правая Toyota RAV 4 2013>
Цена 24 990 р.
Как правильно его измерять
Для измерения давления в шинах используется специальный прибор, именуемый манометром. Он может быть как механическим, так и электронным, представлять собой отдельное устройство либо входить в комплектацию компрессора, однако функция его остается одинаковой – точный замер давления, создаваемого в колесе автомобиля.
Само собой разумеется, что манометр, как и любой механизм для точных измерений, имеет собственную погрешность. Ее величина указывается на корпусе прибора, и чем она меньше, тем точнее окажется замер, производимый водителем. При этом рекомендуемое давление в шинах для конкретного транспортного средства производитель автомобиля также указывает в сопроводительной документации. Многие производители шин также приводят собственные рекомендации.
На первый взгляд, все обстоит просто – водителю достаточно привести давление в шинах в соответствие с заводскими рекомендациями и поддерживать его на заданном уровне. Однако здесь мы возвращаемся к тому, что на давление влияет ряд факторов, и главным из них является температура.
Видео — к чему может привести неправильное давление в шинах автомобиля:
На практике это означает, что, накачав в теплое время года колеса до нормативного значения (для легкового автомобиля оно варьируется, в зависимости от массы, от 2 до 2.5 атмосфер), при снижении температуры мы получим давление, которое существенно ниже. Особенно проблематично «поймать» правильное давление в случае, если автомобиль хранится в теплом гараже. В результате накачанные изначально до верного значения колеса в поездке будут изменять свои физические свойства, а при въезде в отапливаемый бокс давление вновь будет приходить в норму.
Решением данной проблемы может стать тот вариант, когда шины накачиваются после долгой стоянки автомобиля на открытом воздухе, либо компенсирующее перекачивание шины в боксе. Однако возникает вопрос о том, насколько следует перекачивать шину для того, чтобы зимой давление в колесах оказалась в пределах рекомендованного. Попробуем разобрать данную ситуацию на примерах автомобилей ВАЗ, которые, как известно, имеют диаметр колес R13 или R14.
Продажа Toyota RAV4 2008 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
RAV4 2008
749 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2008
890 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2008
947 579 ₽
Москва
RAV4 2008
825 000 ₽
Москва
RAV4 2008
749 000 ₽
Москва
RAV4 2008
1 120 000 ₽
Москва
RAV4 2008
880 000 ₽
Москва
RAV4 2008
865 000 ₽
Москва
RAV4 2008
949 000 ₽
Москва
RAV4 2008
950 000 ₽
Москва
RAV4 2008
840 000 ₽
Москва
RAV4 2008
859 000 ₽
Москва
RAV4 2008
920 000 ₽
Москва
RAV4 2008
1 029 000 ₽
Мытищи
RAV4 2008
919 000 ₽
Малаховка
RAV4 2008
997 000 ₽
Ярославль
RAV4 2008
825 000 ₽
Ярославль
RAV4 2008
799 000 ₽
Белоозёрский
RAV4 2008
760 000 ₽
Архангельск
RAV4 2008
885 000 ₽
Продажа Toyota RAV4 в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 685 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 360 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 567 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 360 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 360 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 247 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 920 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 567 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 654 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2021
2 548 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2020
2 195 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2020
2 350 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2019
2 088 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2019
2 399 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2019
2 170 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2019
2 090 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2018
2 045 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2018
1 929 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2018
1 810 000 ₽
Санкт-Петербург
RAV4 2018
1 655 000 ₽
Запчасти и шины на Toyota RAV4
Двигатель Toyota 2AZ-FE
Цена 999 р.
Новая Фара Левая Toyota RAV 4 2013>
Цена 24 990 р.
Бампер задний Toyota RAV-4 2006-2013
Цена 3 500 р.
Бампер передний нижняя часть Toyota Rav 4 2012-2016
Цена 1 500 р.
Бампер задний Toyota RAV-4 2006-2013
Цена 3 500 р.
Новая Фара Правая Toyota RAV 4 2013>
Цена 24 990 р.
Отзывы российских владельцев автомобилей Toyota RAV4
Отзыв о Toyota RAV4, 2018
Всем привет !
Наконецто появилось немного свободного времени, и как обещал, решил разместить свой очередной отзыв. Мой предыдущий отзыв тут: . Поэтому обзор будет, как и в прошлый раз: честный , с небольшими элементами сравнения одной марки авто, но с разными годами выпуска. Информации будет…
Отзыв о Toyota RAV4, 2018
Rav4, Rav4… что же о тебе рассказать? Вроде и так все написано…
И так начну. Мне 35 лет, женат, маленький ребенок до двух лет. Требования к новой машине были следующие: клиренс, полный привод, большой багажник. Багажник чтобы коляски и прочие аксессуары ребенка спокойно входили, а…
Отзыв о Toyota RAV4, 2021
Приветствую всех любителей авто в целом и RAV4 в частности. Расскажу о своем RAV4 все по порядку и начну с того, почему вообще решил поменять авто, до этого ездил на MAZDA CX7 turbo 2012 года выпуска.
На MAZDE отъездил почти 3 года, к выбору подходил осознанно, понимал все минусы этого авто…
Статьи о Toyota RAV4
Статьи об автомобилях Toyota RAV4 — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Деньги любят счет. Во что обходятся RAV4, Tiguan и Tucson за пять лет;
Любят у нас кроссоверы, но эти — особенно. RAV4 и Tiguan много лет борются друг с другом за первую строчку продаж в своем классе (в прошлом году победила «японка», а в позапрошлом — «немец»). Tucson идет с некоторым…
Мифы о RAV4;
Corolla, Camry, Land Cruiser — а не легендарные Тойоты вообще бывают? У японцев даже молодежный внедорожник стал не просто культовым, а породил целый класс. Разбираемся в мифах о Toyota RAV4 на примере кузова XA20.
CheryExeed TXL против Subaru Forester, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan. Китайский «люкс» и матерые волки;
Суббренд Chery — Exeed — рвется в «премиум» со своим кроссовером TXL. Не рановато ли? Мы на Дроме решили: пусть сначала пройдет боевое крещение вместе с грандами — Toyota RAV4, Subaru Forester и Volkswagen Tiguan.
Новости о Toyota RAV4
Патриот второй месяц является лидером продаж на Дальнем Востоке;
Самым продаваемым новым автомобилем у жителей Дальневосточного федерального округа (ДФО) уже второй месяц подряд является УАЗ Патриот. Он занимал первую строчку в феврале и январе 2021 года, сообщает «Автостат».
Mitsuoka подняла план по выпуску состаренных Toyota RAV4 — очень высокий спрос;
Японская компания Mitsuoka объявила о двукратном увеличении плана по выпуску своей последней новинки — стилизованного под старые американские внедорожники кроссовера Toyota RAV4. Напомним, заказы на эту модификацию…
Toyota RAV4 Prime провалил «лосиный тест». Снова;
У Toyota RAV4 сложные взаимоотношения с дикими животными. В сентябре 2019 года кроссовер провалил «лосиный тест». В январе 2020-го автомобиль смог реабилитироваться и прошел это испытание благодаря обновленным настройкам…
Форум, посвященный выбору, приобретению, ремонту и эксплуатации автомобилей Toyota RAV4
- Народ, помогите найти МКПП 7 ступенчатая полный привод 2011 года rav4
- RAV4
- Диагнгостика: расход топлива RAV4 II 2001 г.
- Кубок России по автокроссу РАФ в Иркутске 13.02.2021 — прямая трансляция!!!
- парктроник на рав4
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Toyota RAV4» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: Рав4
Альтернативное написание: Рав-4
Сленг: Рафчик
Неправильное русское написание: РАФ4, Раф-4, Раф
Сводные данные по Toyota RAV4
Объем двигателя Toyota RAV4
Крутящий момент Toyota RAV4
Как включить функцию безопасного вождения
Опция безопасного вождения Томагавк Икс 5 программируется через Override.
- выключить зажигание;
- пять раз подряд нажать на указанную выше клавишу;
- активировать зажигание, машина издаст 5 чирпов.
Далее путём нажатия вспомогательных кнопок активируется 1 из 4 режимов.
- Закрытый замок/Zz – двери запираются при спуске ручника и включённом зажигании, открываются после вытаскивания ключа из личинки.
- Открытый замочек/ключ – блокировка навесов происходит через 10 секунд после активации зажигания, откат при деактивации.
- Поднятая крышка багажника – не закрываются дверки во время запуска ДВС и открываются при его глушении.
- Перечёркнутый динамик – ничего не происходит.
Взгляд снаружи
Принцип «встречают по одёжке» никто не отменял. А потому начнём с дизайна популярного кроссовера. Нельзя сказать, что облик машины существенно изменился. Но определённые отличия от базовой модификации 2012 года всё же есть. Среди таковых:
1. Новая оптика. Фары головного света получили иные формы и пропорции и в сочетании с изменённой облицовкой радиатора сделали дизайн RAV4 более энергичным.
Задние фонари преобразились не столько снаружи, сколько изнутри. Теперь они светодиодные. В тёмное время суток даже на большом расстоянии понятно, когда горят габариты, а когда срабатывают стоп-сигналы.
2. Новые бампера. В соответствии с тенденциями современной автомобильной моды нижняя решётка воздухозаборника увеличилась в размерах, а обтекаемые формы разбавлены чётко прочерченными гранями.
Произведённые корректировки не стали причиной увеличения переднего и заднего свеса, но габариты Toyota RAV 4 несколько возросли, увеличившись в длину с 4569 до 4603 мм. Благодаря изменённым настройкам подвески машина стала выше на 9 мм (всего 1670 мм), зато клиренс теперь составляет 197 мм.
«Городской стиляга» — идеальный вариант для хипстеров
Несомненно, это сугубо городской житель и по конструкции и по стилю
Он отлично вписывается в ритм жизни стильных молодых ребят, которые не особо куда торопятся и обращают внимание больше на детали, чем на суть вещей. Эта «семерка» с тюнингом в стиле стэнс, с тщательно отрегулированной подвеской, заниженной, но не совсем экстремально
Как у всех моделей этого направления основным броским элементом являются полированные колесные диски, настолько широкие, чтобы низкопрофильная резина максимально плотно подходила к колесной арке. В идеале должно быть так, чтобы не пролезала рука, но и не было трения при движении. Это по-настоящему искусство настройки механиков.
Салон вмещает два спортивных ковшеобразных сидения, спортивный руль, трехточечные спортивные ремни безопасности, хорошую музыку..
и пожалуй все, остальное просто не особо важно. Этот автомобиль дал нашей классике ВАЗ-2107 совершенно новую жизнь в новых реалиях и в новых скоростях
Ему повезло! И поэтому автомобиль так гордо и с достоинством смотрится на городской трассе. А его водители из тех, кто хранят ключи под правым задним колесом и смотрятся в зеркало заднего вида, проверяя качество утреннего бритья. Городские хипстеры на «Городском стиляге» ВАЗ 2107 — вот кто они.
Продажа Toyota RAV4 2005 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
RAV4 2005
650 000 ₽
Пучеж
RAV4 2005
630 000 ₽
Самара
RAV4 2005
585 000 ₽
Ижевск
RAV4 2005
525 000 ₽
Краснодар
RAV4 2005
725 000 ₽
Краснодар
RAV4 2005
590 000 ₽
Симферополь
RAV4 2005
370 000 ₽
Челябинск
RAV4 2005
830 000 ₽
Челябинск
RAV4 2005
748 000 ₽
Махачкала
RAV4 2005
610 000 ₽
Тюмень
RAV4 2005
790 000 ₽
Нижневартовск
RAV4 2005
644 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
600 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
660 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
690 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
650 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
545 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
583 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
665 000 ₽
Новосибирск
RAV4 2005
700 000 ₽
Экстерьер
На фото и рекламных видеороликах Mercedes EQC образца 2021 года демонстрирует характерные признаки фирменного дизайна в гармоничном сочетании с элементами футуристического стиля
В проекции анфас электрокар привлекает внимание:
- продольными рельефными боковинами и пологим наклоном капота;
- сложной конфигурацией блоков фронтальной оптики;
- массивным пластиковым периметром декорированной крупноразмерным логотипом бренда и хромированными ламелями радиаторной фальшпанели.
В комплектации нижнего яруса передка: диагональная компоновка вентиляционных диффузоров, выступающий бампер с площадкой для номерного знака и мелкоячеистая сетка оттенённого хромировкой нижнего воздуховода. Завершает конструктив передка компактный обвес.
В профильной проекции Mercedes EQC 2021 в кузове SUV выглядит не менее стильно и во всех отношения презентабельно. В поле зрения:
- обтекаемый контур пологой крыши;
- хромированное обрамление и чёрный глянец обвязки четырёхсекционного остекления;
- модерновые зеркала, компактные дверные ручки и продольные профили кузовных рельефов.
В конструктивных свойствах и особенностях боковин – рассчитанные на установку больших, 19-21-дюймовых, дисков колёсные арки и защитно-декоративная накладка порога.
Положительное визуальное восприятие тыльной стороны корпуса формируют ставшие классическими детали кроссоверной компоновки. В наличии: стоповая подсветка спойлера и компактная площадь наклонного овального окна, вертикальный обрез декорированной фирменной символикой и рельефными шильдиками двери багажного отсека.
Выразительно и несколько агрессивно оформлен нижний сегмент кормы с двумя противотуманными плафонами и сложным рельефом пластикового обвеса. По мнению многих участников презентации, первенец модельного ряда смотрится престижно и современно, поэтому будущий рестайлинг ничего нового и экстраординарного во внешний облик электрокара не внесёт.
Для России
рестайлинг, 2 поколение, 08.2003 — 12.2005, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT R1 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 MT R2 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R1 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R2 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R3 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R4 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA21 |
рестайлинг, 2 поколение, 08.2003 — 12.2005, Джип/SUV 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 150 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R3 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA20 | |
| 2.0 AT R4 | 09.2003 — 12.2005 | 1AZ-FE | ACA20 |
2 поколение, 05.2000 — 08.2003, Джип/SUV 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R2 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA20 | |
| 2.0 AT R5 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA20 |
2 поколение, 05.2000 — 08.2003, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT R4 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R2 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R4 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R5 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 |
Полный привод Toyota RAV4
За распределение усилий между колесами кроссовера Тойота РАВ 4 отвечает система Dynamic Torque Control 4WD (DTC), которая является более продвинутой версией системы Active Torque Control (ATC). Схема полного привода предусматривает отсутствие межосевого дифференциала, а функция подключения задней оси возложена на электромагнитную муфту, расположенную перед редуктором заднего моста. По умолчанию крутящий момент распределяется между осями в соотношении 100:0, т.е. тяга полностью отправляется на передние колеса. При возникновении пробуксовки или недостаточной поворачиваемости на виражах пропорция изменяется вплоть до 50:50.
В режиме Sport mode, активируемом с помощью кнопки, задняя ось подключается при малейшем повороте рулевого колеса и усилие начинает распределяться в пропорции 90:10. В дальнейшем, если система посчитает необходимым, соотношение будет изменяться (задние колеса могут получить максимум 50% момента).
Кнопка 4WD Lock включает блокировку принудительно, фиксируя разделение тяги между осями поровну – 50:50. В таком режиме привод работает на скорости до 40 км/ч, а затем переключается в стандартный режим.
Модификации Toyota RAV4
Toyota RAV4 2.0 MT Standard
|
Цена от |
1 885 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 149/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Механика, 6 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota RAV4 2.0 CVT Comfort
|
Цена от |
2 118 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 149/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики |
Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD Comfort
|
Цена от |
2 224 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 149/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Toyota RAV4 2.0 CVT 4WD Prestige
|
Цена от |
2 419 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 1986 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 149/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 206/4900 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.6 |
| Тип коробки передач | Вариатор |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Toyota RAV4 2.5 AT 4WD Comfort
|
Цена от |
2 430 000 ₽ |
| Максимальная скорость, км/ч | 190 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11.0 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2487 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 199/6600 |
| Момент, Н·м / оборотах | 243/5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 6.9 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики |
Для России
2 поколение, 05.2000 — 08.2003, Джип/SUV 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R2 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA20 | |
| 2.0 AT R5 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA20 |
2 поколение, 05.2000 — 08.2003, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT R4 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 л, 147 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT R2 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R4 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 | |
| 2.0 AT R5 | 05.2000 — 08.2003 | 1AZ-FE | ACA21 |
рестайлинг, 1 поколение, 09.1997 — 06.2000, Джип/SUV 3 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 128 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT | 01.1998 — 06.2000 | 3S-FE | SXA10 | |
| 2.0 л, 128 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT | 01.1998 — 06.2000 | 3S-FE | SXA10 |
рестайлинг, 1 поколение, 09.1997 — 06.2000, Джип/SUV 5 дв.
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 128 л.с., Бензин, МКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 MT | 01.1998 — 06.2000 | 3S-FE | SXA11 | |
| 2.0 л, 128 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 2.0 AT | 01.1998 — 06.2000 | 3S-FE | SXA11 |
Двигатели и трансмиссия Toyota RAV4 2020
Для российского рынка предусмотрены бензиновые моторы из нового семейства Dynamic Force, которые были специально разработаны под платформу TNGA. Оба мотора четырехцилиндровые, с поперечным расположением и цепным приводом ГРМ. В новых моторах основной упор сделан на эффективный газообмен и снижение потерь на трение. Увеличенный угол между впускным и выпускным клапаном позволил изменить форму клапанов и улучшить газообен, также оптимизировали распыление воздушно-топливной смеси. Термический КПД бензинового двигателя удалось повысить до 40% – это на уровне гибридной модели Prius.
В качестве трансмиссии выступает 6-механическая коробка передач (для базовой версии), вариатор и новый 8-ступенчатый “автомат”.
Привод на передние колеса предусмотрен только для базовых версий с “механикой” и вариатором. Устройство полного привода зависит от мотора. Для базового мотора полноприводная система Dynamic Torque Control AWD, как и в модели прошлого поколения, использует многодисковую муфту. Такая трансмиссия почти все время работает в переднеприводном режиме и передает крутящий момент во время пробуксовки передних колес. Также позволяет зафиксировать передачу крутящего момента поровну между передними и задними колесами до 40 км/час.
Для топового мотора предлагается новейшая полноприводная трансмиссия Dynamic Torque Vectoring AWD, которая может передавать крутящий момент отдельно на правое или левое заднее колесо. Такой полный привод позволяет улучшить внедорожные характеристики кроссовера и дополнить систему стабилизации (в повороте вместо подтормаживания внутреннего колеса, наоборот увеличивает скорость внешнего заднего колеса). В конструкции впервые используются муфты храпового типа спереди и сзади. Они позволяют моментально подключать или отключать подачу крутящего момента, что повышает эффективность работы трансмиссии и немного уменьшает расход топлива.
Для полноприводных версий доступна система помощи при движении на бездорожье Multi Terrain Select – она позволяет выбрать оптимальные настройки для движения по разному покрытию.
Базовый мотор имеет объем 2 литра. Мощность 149 л.с. (6600 оборотов/минуту), максимальный крутящий момент 206 Н•м развивается при 4400-4900 оборотов/минуту. Моноприводный вариант может сочетаться с 6-ступенчатой “механикой” или вариатором. Полный привод в обоих вариантах (подключаемый и с адаптивной системой распределения крутящего момента на задние колеса) сочетается только с вариатором.
“Топовый” мотор объемом 2.5 литра развивает 199 л.с. (при 6600 “оборотах”) и 243 Н•м крутящего момента в диапазоне 4000-5000 оборотов/минуту. Для него положен новый 8-ступенчатый “автомат” и полноприводная трансмиссия: подключаемая для Комфорт и новая Dynamic Torque Control AWD для версии Престиж Safety.
В таблице указаны динамические характеристики.
| Версия | Разгон 0-100 км/час, сек | Макс. скорость, км/час |
|---|---|---|
| 2.0 6MT 2WD | 9.8 | 190 |
| 2.0 CVT 2WD | 11 | 190 |
| 2.0 CVT DTC AWD | 11 | 190 |
| 2.0 CVT DTV AWD | 11 | 190 |
| 2.5 8AT DTC AWD | 8.5 | 200 |
| 2.5 8AT DTV AWD | 8.5 | 200 |
6MT — механическая КПП (6 ступеней); CVT — вариатор; 8AT — автоматическая КПП (8 ступеней); 2WD — монопривод; DTC AWD — полный привод Dynamic Torque Control; DTV AWD — полный привод Dynamic Torque Vectoring.
Оба мотора работают на 92 бензине и соответствуют экологическим нормам Евро-5. Объем топливного бака 55 литров.
К сожалению, гибридная версия недоступна на российском рынке.
Volkswagen представил в Шанхае обновленный кроссовер Jetta VS5 дешевле миллиона рублей
В итоге: лучший или худший в классе? И кстати – кто конкуренты в этом классе?
С таким ценником, габаритами, мощностью, запасом хода, электрокар Mercedes—Benz EQC входит в прямую конкуренцию с Audi и Jaguar, плюс косвенно – в соперниках и модели Tesla: более габаритный, мощный, дорогой кроссовер Model X, или более компактный, но зато доступный кросс Model Y. Ждем предложений от Ford (но серийный запуск все время откладывается) и от BMW (но судя по первой информации, электрокар iX3 может оказаться «самым слабым звеном» с точки зрения мощности, привода, емкости АКБ).
Словом, у Mercedes-Benz получился вполне достойный вариант для сравнения с Audi и Jaguar. Относительно последнего – мои симпатии на стороне EQC: он выглядит более традиционно и элегантно, просторнее для задних пассажиров, дает больше гибкости и управлении (выбор режимов езды и рекуперации), плюс обеспечивает приемлемый комфорт. При этом почти также динамичен в разгонах и ускорениях. А вот с Audi сложнее: здесь и салон просторнее, и мягкости в езде больше, и пневматическая подвеска «в базе», и зарядка потенциально быстрее. Единственное, в чем Audi e-tron проигрывает в сравнении против Mercedes-Benz EQC – ускорения при езде в обычном режиме (без включения Boost).
Но если говорить в целом, то очень впечатляет, насколько близко Mercedes-Benz EQC подобрался к Audi e-tron. Могу точно сказать, что Mercedes-Benz EQC явно и сильно превысил мои первоначальные ожидания. Прежде всего, в вопросах динамики и отделки салона. Что ж, Audi, Jaguar, Tesla, встречайте нового стоящего конкурента. Итак: «первый блин не вышел комом», напротив – он очень даже удался.
