Что такое полный привод автомобиля, плюсы и минусы

Содержание:

Примечания

Продажа Chevrolet Aveo в Санкт-Петербурге

Какой привод предпочесть

НО! Все эти рассуждения насчет привода на сегодняшний день, по большому счету, бессмысленны, поскольку большинство современных автомобилей оснащаются множеством систем стабилизации, и если сесть за руль заднеприводного BMW, то можно сразу же почувствовать насколько приятно им управлять и как предсказуемо он себя ведет в сложных дорожных условиях в отличии от ВАЗ Калина с передним приводом, к примеру.

Поэтому, отвечая на вопрос, какой привод лучше, приходится констатировать, что не существует лучшего привода. Нужно учиться хорошо управлять автомобилем и чувствовать его поведение на дороге. Быть внимательным за рулем и вовремя реагировать на изменение дорожного покрытия и дорожной ситуации в целом.

Ссылки

Что лучше выбрать: передний привод или задний?

Вопрос требует сугубо индивидуального подхода. Конечно, нельзя сравнивать условия дороги и вождения в разных регионах. Где-то от автомобиля требуются одни условия, где-то другие. Поэтому рассмотрим где и когда можно выиграть от того или иного варианта.

Передний привод прекрасно подойдет если:

  1. Водитель начинающий и нужно быстро привыкнуть к эксплуатации транспортного средства.
  2. Приобрести автомобиль высокой степени надежности, где ремонт и замена деталей трансмиссии не потребует серьезных вложений.
  3. Водитель желает экономичного расхода топлива.

Задуматься над приобретением полного привода стоит, если:

  • В регионе часто меняются погодные условия. Рабочие четыре колеса лучше помогут справиться с дождем, гололедицей и снегом.
  • Приходится выбираться на бездорожье.
  • Водитель желает максимальной управляемости и маневренности на дороге.

С точки зрения опыта вождения, передний привод, конечно, будет более кстати новичку. Дополнительные моменты могут быть уникальными и очень индивидуальными, поэтому при покупке авто можно и нужно советоваться с профессионалами.

Особенности конструкции прямого привода

Стиральные машины с ременной передачей морально устарели. В них барабан вращается за счёт резинового ремня. Именно он обеспечивает передачу крутящего момента от электромотора. Наиболее уязвимой частью такой конструкции является сам ремень. Он быстро изнашивается, рвётся, растягивается, а в отдельных случаях даже плавится. Поэтому он довольно часто нуждается в замене. Главный недостаток такой стиралки – это высокий уровень шума и сильные вибрации во время работы. Особенно это заметно, когда она отжимает бельё.

Главное отличие машины-автомата с прямым приводом – это отсутствие на электромоторе любых контактирующих узлов (например, ремня, шкива либо щеток). О наличии такой системы говорит наклейка на корпусе с надписью «Direct Drive». Сам двигатель в ней установлен прямо на барабан. Вместо ремней используются специальные муфты, которые играют роль движущего механизма коробки скоростей. Благодаря тому, что в стиральной машине отсутствуют какие-либо придаточные элементы, она имеет компактные размеры.

Чаще всего в качестве мотора в «стиралке» с прямым приводом используются трёхфазные бесконтактные двигатели. Они состоят из ротора (постоянный магнит) и статора. Вся система оборудована катушками индуктивности в количестве 36 штук. Ротор крепится прямо к валу барабана, благодаря этому вал ротора одновременно выступает в роли вала барабана. Управление осуществляется при помощи электронного модуля, который установлен на переднюю панель машинки-автомата.

Главные отличия машинки – это высокая степень надёжности как самой техники, так и мотора. Если сравнивать со стандартными ременными стиральными машинами, то у них процесс стирки концентрируется на одежде, которая расположена внизу барабана. Если же говорить об устройствах с прямым приводом, то в них удаляется грязь с вещей за счёт вращения барабана в разные стороны.

Плюсы и минусы

Прямой привод в современных стиральных машинках наиболее предпочтителен. Такие системы востребованы, потребители выбирают их чаще ременных. В популярности прямого привода в бытовой технике нет ничего удивительного, ведь он имеет массу преимуществ. Ознакомимся с ними.

  • Один из главных плюсов прямого привода заключается в отсутствии большого количества мелких деталей, быстро выходящих из строя. Ременные разновидности такой особенностью похвастать не могут.
  • Машинки, оснащенные прямым приводом, работают тихо, не вызывая раздражение у домочадцев. Все, что можно услышать от подобной техники, это легкие шуршание вещей, крутящихся в барабане. Ременные же модели обычно работают громко и с сильными вибрациями.
  • Стиральные машины с прямым приводом отличаются высокой устойчивостью. За счет этого работа барабана в устройстве оказывается более сбалансированной и качественной.
  • В процессе работы машинки с прямым приводом очень мало вибрируют. Такой положительный эффект достигается благодаря качественной сбалансированности и устойчивости агрегата. В таких условиях вещи лучше простирываются и избавляются от загрязнений.
  • Мотор в подобной бытовой технике нет необходимости регулярно подвергать очистке, смазывать и ремонтировать, а также вызывать профессиональных ремонтников или посещать сервис фирмы, которая выпустила агрегат.
  • В автоматическом режиме есть возможность определить уровень загруженности барабана и массу размещенного внутри белья. Это помогает выбрать идеально подходящие показатели мощности и необходимый объем воды, чтоб избежать лишних трат.
  • Машинки с прямым приводом отличаются компактными габаритами в сочетании с неплохой вместимостью. В их конструкции нет ни ремней, ни щетки, ни шкифа, за счет чего появляется возможность расширения барабана с одновременным уменьшением корпусной основы.
  • При покупке техники с прямым приводом часто дается 10-летняя гарантия на двигатель. Конечно, кроме движка в конструкции стиральных машин присутствует и много других важных деталей, поэтому этот плюс можно считать спорным.
  • В машинках с прямым приводом обычно предусмотрена ускоренная стирка. Цикл здесь может прокручиваться гораздо быстрее за счет работы движка инверторного типа.
  • При эксплуатации стиральных машин с прямым приводом можно существенно сэкономить на тратах электроэнергии. Это преимущество обеспечивается благодаря исключению из цепочки вращения определенных элементов и возможности автоматического контроля требуемой мощности.

Современные стиральные машины, оснащенные прямым приводом, имеют не только плюсы, но и минусы. Рассмотрим их подробнее.

  • Такие агрегаты стоят дороже ременных экземпляров. Это относится и к самой стиральной машине, и к ее запчастям.
  • Такая техника отличается зависимостью от бесперебойного электричества. Инверторный движок управляется благодаря электронным системам, которые очень уязвимы к скачкам напряжения. Пользователям желательно подстраховаться и подсоединить в агрегаты специальный стабилизатор.
  • В подобных стиральных машинах часто имеется сальник. При прямой трансмиссии мотор находится под баком, поэтому при несвоевременно проведенной замене сальника часто возникают протечки. Вода, попадающая на движок, приводит к серьезным неполадкам вплоть до полного выгорания. Обычно гарантия на такую поломку не распространяется, и пользователям приходится самим платить за дорогой ремонт бытовой техники.
  • В машинках с прямым приводом подшипники изнашиваются намного быстрее. Без шкива и ремня абсолютно вся нагрузка от крутящегося барабана приходится на подшипники, находящиеся в непосредственной близости. Это приумножает их стирание, из-за чего указанные детали приходится часто менять на новые.

Зная о них, человек сможет правильно пользоваться техникой и будет внимательнее относиться к уязвимым деталям.

Основные характеристики и классификация электроприводов

Такие устройства имеют свою классификацию. Она осуществляется по определенным признакам.

Электроприводы взаимодействуют с системами и устройствами. В данном случае можно выделить три стороны. Первая – система электроснабжения и источник энергии. Вторая – технологическая установка или машина. Третья – контакт с человеком-оператором посредством применения информационного преобразователя. Такой прибор – часть всей системы.

Микропроцессорная техника развивается стремительными темпами. Это привело к тому, что в системах управления электроприводом стали применяться цифровые регуляторы.

Такое внедрение существенным образом позволяет расширить набор реализуемых линейных и нелинейных законов и алгоритмов для контроля устройством с одной стороны. Однако с другой это вносит определенные особенности. Они присущи цифровым системам. Это непосредственно импульсный характер информации.

Другими словами присутствует квантование по времени и по уровню. Также имеется запаздывание в канале управления. Оно необходимо для обработки данных и формирования сигналов.

На этом фоне возникла потребность в применении новых алгоритмов управления и методов синтеза этих систем. Так, современные электроприводы с цифровым управлением имеют следующую схему.

Такие машины обладают рядом уникальных свойств:

  1. Арифметические или логические возможности являются развитыми. Такая особенность способствует реализации сложных линейных и нелинейных законов управления, функциональной экстраполяции, трансцендентных зависимостей и пересчету координат из одной системы в другую в электроприводе многосвязного типа.
  2. Имеется свободная память. За счет этого производится формирование текущего управления с учетом накопительной информации.
  3. Программируемость. Именно посредством этого можно создавать многорежимные и многофункциональные устройства, которые базировались бы на микропроцессорных системах.

Электроприводы – приборы, позволяющие решить множество задач в промышленности.

Больше о современных электроприводах и системах можно узнать на ежегодной выставке «Электро».

Шаровые краны с электроприводомЭксплуатация, управление, ремонт электроприводомВысоковольтные электрические аппараты

Передний тип привода

Двигатель установлен поперечно относительно оси автомобиля.

Преимущества переднего привода: 1. Самый дешевый в производстве. 2. Из-за отсутствия карданного вала как правило нет центрального тоннеля (но присутствует в случае, если автомобиль имеет полноприводную версию). 3. Высокая проходимость по снегу и грязи, врожденная хорошая курсовая устойчивость. 4. Более низкая масса автомобиля.

Недостатки переднего типа привода: 1. Вибрация от мотора из-за жесткого крепления передаётся на кузов. 2. Руль при интенсивном разгоне передаёт реактивные усилия (выражающиеся виде толчков). Поэтому переднеприводные автомобили мощностью более 250 л.с. как правило, не выпускают из-за невозможности реализовать потенциал двигателя. 3. При резком старте происходит перераспределение веса назад, передняя ось разгружается, и ведущие колёса имеют склонность к пробуксовке. 4. Снос передней части автомобиля.

Русское словесное ударение

пр и вод, -а; мн. пр и воды, -ов ( тех. ); электр и ческий пр и вод

прив о д, -а; мн. прив о ды, -ов ( юридич. ); прив о д подсуд и мых

Всего найдено: 4

Вопрос № 284358

Ответ справочной службы русского языка

Вопрос № 281243

Ответ справочной службы русского языка

Вопрос № 215074

Ответ справочной службы русского языка

Вопрос № 211828

Ответ справочной службы русского языка

В механике

При́вод (он же силовой привод) — совокупность устройств, предназначенных для приведения в действие машин и механизмов. Является тем, что выполняет работу по превращению одного типа энергии в другой и передаёт эту энергию исполнительному механизму. То, что приводит исполнительный механизм в движение, представляет собой своего рода «вставку» между приводным двигателем и нагрузкой (машиной или механизмом, движителем) и выполняет те же функции, что и механическая передача. Подсистемы привода: система управления, двигатель, трансмиссия. Различают привод групповой (для нескольких машин) и индивидуальный.

Электрический привод

  • Частотно-регулируемый привод
  • Электрический привод арматуры

Гидравлический привод
Пневматический привод
Мускульный привод — приводимый в действие мускульной силой (велосипед, веломобиль, мускулолёт, гребное судно и пр.)
Двигательная установка космического аппарата

Линейный привод

В компьютерах

  • Привод гибких дисков — электромеханическое устройство для считывания/записи информации на дискетах
  • Оптический привод — электромеханическое устройство для считывания/записи информации с оптических носителей.

Приво́д — принудительное доставление лица к дознавателю, следователю, прокурору или в суд в случае неявки по их вызову без уважительных причин.

Привод (жарг.) — страйкбольное (и пейнтбольное) стрелковое пневматическое оружие, стреляющее пластиковыми шарами диаметром 6 мм или 8 мм и массой от 0,12 до 0,43 г. Страйкбольное оружие максимально похожее по внешнему виду, массе и размером на реальные образцы стрелкового оружия.

Что лучше?

Многие автомобили (в том числе небольшие джипы и кроссоверы) оснащаются только передним приводом. Подобный выбор подойдет для водителей, которые совершают поездки по городу, но редко выезжают за его пределы. Однако даже за пределами города чаще всего приходится передвигаться по ровным трассам, но иногда, конечно, имеют место ямы и некачественное дорожное покрытие. С этим передне- или заднеприводные машины легко справляются.

Полноприводные автомобили ориентированы на движение по бездорожью, грязи и ямам. С этим они неплохо справляются, но даже хорошие машины с надежной системой подвески и трансмиссией из-за больших нагрузок могут ломаться. Нередко пользователи пытаются найти на Pontiac Vibe 2003 FWD передний левый привод или другие запчасти для машин других марок. Что касается спортивных автомобилей, то там полный привод чаще всего вообще не нужен. Не просто так ведущие разработчики спорткаров делают ведущей заднюю ось.

Выбор должен зависеть от региона, в котором проживает водитель. К примеру, если он живет на севере, где большую часть года на дорогах лежит снег, то лучше подобрать полноприводный автомобиль, так как у него сцепление с дорогой будет лучше. Это обеспечит не только комфорт при езде, но и большую безопасность за счет улучшения управляемости. Однако стоит учесть, что на сухой дороге ощутимой разницы в управлении между одно- и полноприводным автомобилем не заметить. Это хорошо видно только на скользкой дороге, при движении по пересеченной местности.

Следовательно, в городских условиях привод на передние колеса Front Wheel Drive (FWD) оправдан больше. Незачем «палить» лишние литры топлива, но это справедливо до тех пор, пока машина находится в городе и ездит в умеренном режиме.

Впрочем, есть и противоположное мнение. Любители полноприводных машин часто указывают на то, что их управляемость лучше. С этим не поспоришь. Следовательно, такие автомобили лучше входят в повороты и делают данный процесс более предсказуемым. При этом водитель машины будет чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем. Можно даже меньше снижать скорость перед поворотом, что позволит сохранять энергию, и приведет к меньшим потерям крутящего момента на очередное ускорение. Отсюда в теории возможна экономия топлива. Но эти возможности рассматриваются редко. Многие водители ассоциируют полный привод с надежностью. Такие авто быстро начинают движение, разгоняются без пробуксовок.

Типы приводов автомобилей: преимущества и недостатки

  • Какие существуют типы приводов автомобиля
  • Как меняется поведение автомобиля на дороге в зависимости от типа привода
  • На какие параметры авто влияет тип привода

У каждой выпускаемой в продажу легковой машины есть две оси и четыре колеса. От работающего мотора крутящий момент передается через колеса на дорожное полотно. В сегодняшней статье вы узнаете, какие бывают типы приводов автомобилей, сколько колес начинают движение за счет работы двигателя и как машина «держит» дорогу в зависимости от типа привода.

На какие параметры влияют различные типы приводов автомобиля

Какой из всех типов приводов автомобилей самый лучший? Приступая к поиску ответа, следует изучить основные термины.

Устойчивость — показатель, определяющий, насколько хорошо способна машина сохранять требуемое положение на дороге (не опрокидывается, отсутствует боковое скольжение колес) при условии, что водитель не участвует в управлении: не вращает руль, не давит на газ/тормоз.

Поворачиваемость — способность машины менять траекторию движения, находясь под воздействием боковых сил: ветер и тому подобное в условиях, когда руль неподвижен.

Когда вы не поворачиваете руль, но:

  • радиус поворота становится больше — это значит, что поворачиваемость машины недостаточная;
  • радиус поворота становится меньше — в этом случае поворачиваемость слишком избыточная;
  • радиус поворота не изменен — тогда поворачиваемость нейтральная.

Транспортное средство с низкой поворачиваемостью будет устойчивее на дороге. Дело в том, что под воздействием боковых сил машина будет передвигаться по кривой с наибольшим радиусом. Одновременно снизится центробежная сила, а автомобиль начнет двигаться в изначальном направлении.

Управляемость — показатель, определяющий сможет ли машина менять траекторию движения, учитывая ваше управление. Управляемость и устойчивость взаимозависимы. К примеру, когда автомобиль уходит в занос, то есть происходит боковое скольжение четырех колес, он может перестать реагировать на любые ваши действия.

Что же лучше?

Если заглянуть в архивы исторического прошлого, то следует отметить: первый автомобиль был заднеприводный. И только через несколько десятков лет пришла идея создать переднеприводный механизм.

Чтобы понять, какой автомобиль лучше, нужно сравнить характеристики каждого привода. Рассмотрим плюсы и минусы того и другого механизма.

Преимущества переднеприводных автомобилей

  1. Легкая и компактная сборка всего агрегата, меньший вес транспортного средства, автомобиль получается более экономичным (особенно если учитывать нынешние цены на топливо).
  2. Удобная парковка, ведь ведущие колеса направлены в сторону предположительной парковки, что актуально в зимнее время.
  3. Лучшая проходимость, потому как ведущие колеса нагружены массой двигателя, а значит, смогут обеспечить прекрасное сцепление ведущих колес с дорогой.
  4. При поворотах ведущие колеса поворачиваются в сторону поворота, что позволяет более точно выполнить маневр.
  5. Нет кардана, а потому отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона.

Недостатки переднего привода

  1. Недостаточная «поворачиваемость» авто.
  2. Управляемость переднеприводных механизмов уступает заднеприводным агрегатам, ведь на передние колеса возложены несколько функций (управление и тяговая сила), а задние колеса просто вращаются, как на тележке.
  3. Передний привод не позволяет реализовать более 250 л. с.
  4. Занос колес на скользкой дороге очень велик, такую машину практически невозможно контролировать.
  5. При движении авто с места снижается сцепление ведущих передних колес с дорогой, что нередко приводит к пробуксовке или полного застревании на месте.
  6. При заносе водителю переднеприводного автомобиля следует действовать в точности до наоборот, а дать немного газу, дабы стабилизировать курс машины. Но не тормозить или сбрасывать скорость, что порой приводит к очень плачевным результатам.

Теперь переходим к рассмотрению плюсов и минусов заднеприводного транспортного средства. А что же лучше – поговорим в заключении!

Плюсы заднеприводных автомобилей

Важно отметить следующие:

  • «чувствительность» руля лучше;
  • у каждой оси свое предназначение, передняя – для управления, а задняя – для тяги;
  • большое преимущество во время разгона, задние колеса лучше сцепляются с дорогой;
  • при заносе лучше стабилизировать транспортное средство;
  • повышенный комфорт в салоне авто, вибрация механизмов не передается на кузов;
  • при старте на руль не передаются реактивные моменты.

Если говорить про недостатки, то следует отметить такие:

  • в производстве изделия дороже, большие потери и перерасход топлива;
  • карданный тоннель вдоль салона, что существенно уменьшает его полезную площадь;
  • проходимость существенно ниже, чем у переднеприводных, особенно по снегу и грязи.

Навигация по записям

Система стабилизации: все типы привода равны!

А теперь пойдем еще дальше и вспомним, что большинство современных автомобилей оснащается системой динамической стабилизации или еще ее называют системой курсовой устойчивости. Та самая система, что часто встречается под аббревиатурами DSC или ESP. Что делает эта система? Во-первых, она подтормаживает те или иные колеса автомобиля при его попытке улететь с дороги, пойти в занос и других неприятностях. Во-вторых, она «душит» мотор при попытке водителя переборщить с педалью газа и возникновении пробуксовки ведущих колес. Вообще, этим занимается антипробуксовочная система, которая либо является частью системы стабилизации, либо существует отдельно, когда на машине нет опции подтормаживания отдельных колес.

Как вы понимаете, система стабилизации не дает возможности водителю передозировать газ и не допускает пробуксовки ведущих колес. А значит, система стабилизации лишает машины с разными типами привода тех отличий, которые были бы в случае ее отсутствия. То есть Жигули, Лада и Нива, имея разный тип привода, отличаются своим поведением в скольжении ощутимо и принципиально. В то время как BMW 3, Volkswagen Passat и Audi А4 Quattro этих отличий лишены в силу невозможности скольжения по причине вмешательства системы стабилизации. Конечно, если выехать на скользкую площадку на этих машинах и поотключать системы, можно здорово порезвиться на них и вкусить разницу. Но в городской езде в транспортном потоке это совсем неактуально.

Отсюда следует важный и бескомпромиссный вывод: поведение современного автомобиля с любым приводом определяется не типом привода, а настройками системы стабилизации.

Описание и технические характеристики двигателя м401

«Монстр-траковый» внедорожный пикап из ГАЗ-24

Преимущества и недостатки

Автоматика для распашных ворот имеет ряд преимуществ:

В первую очередь это упрощает процесс открывания ворот

Особенно это важно в непогоду: когда идёт снег, дождь или сильный мороз. Вам не придется выходить на улицу, чтобы вручную открыть ворота.
Кроме того, вам не нужно будет для этого применять силу.
Вы сэкономите еще и время: стоит лишь нажать на кнопку, чтобы ворота сами открылись

Если бы вы открывали ворота вручную, на это потребовалось бы больше времени. А среднее время открывания распашных ворот с помощью автоматики составляет 15 секунд.
Ещё одно большое преимущество – ворота надёжно фиксируются приводом. Таким образом, конструкция является полностью безопасной.

Ряд изделий имеет важное преимущество в виде подсветки. Когда ворота открываются, подсветка автоматически включается и подсвечивает всю придомовую территорию, чтобы вам было легче въехать на машине

Так вы сможете увидеть, кто заходит или заезжает на территорию, в нужный момент закрыть дверь.
Автоматика позволяет сделать открытие ворот более плавным и бесшумным. Так, створки двигаются тихо и не будят домочадцев даже ночью.
Автоматическая система открывания ворот является надёжной и долговечной. Она способна служить долгими десятилетиями при правильном обслуживании и уходе.
Многие системы предполагают функцию блокировки створок. Таким образом, вы сможете обеспечить полную безопасность эксплуатации и не будете беспокоиться за взлом таких ворот.
Несмотря на то, что ворота являются полностью автоматическими, их можно открывать и без электроэнергии. Так, многие модели оснащаются специальным ключом, который поможет открыть их вручную. Поэтому у вас не возникнет неприятных и неловких ситуаций, из-за которых вы не сможете попасть домой.

Некоторые покупатели сталкиваются с недостатками автоматических систем:

  • Многие системы не работают в сильный мороз. Поэтому иногда приходится открывать ворота руками, чтобы не испортить механизм.
  • Недорогие автоматизированные приводы двигаются не слишком плавно, даже, наоборот, отрывисто, поэтому быстрее изнашивают конструкцию ворот.
  • Качественные и надёжные системы требуют наличия широких столбов для того, чтобы туда можно было закрепить блок с редуктором. Для нормальной работы системы необходимо предусмотреть некоторые условия. Нужно будет учесть вес ворот, размер створок, а также ширину столбов.
  • Некоторые также сталкиваются с поломкой механических частей автоматики. Обычно это связано с заклиниванием створок из-за того, что на пути ворот при раскрытии есть какие-либо преграды. Таким образом, приходится переводить механизм на ручной режим и самостоятельно регулировать ворота.

Полезная информация

Виды полного привода

Постоянный полный привод

Постоянный полный привод 4х4 – вид привода, при котором крутящий момент распределяется от двигателя одновременно на все колеса. Такой привод может использоваться на разных классах автомобилей с продольной или поперечной схемой расположения двигателя. Для оптимального распределения крутящего момента современные системы полного привода снабжены самоблокирующимися дифференциалами с возможностью распределения мощности по осям в разных соотношениях.

Элементы постоянного полного привода системы Quattro

Электроника координирует работу системы, получая сигналы от датчиков скорости вращения колес, и моментально изменяет соотношение мощности в зависимости от дорожных условий и характера движения. Данный тип полного привода является наиболее прогрессивной системой, обеспечивающей лучшую активную безопасность и динамику вождения.

Недостатки: повышенный расход топлива и постоянная нагрузка на элементы трансмиссии.

Фирменный постоянный полный привод на все колеса используют в своих автомобилях такие производители, как Audi (Quattro), BMW (xDrive), Mercedes (4Matic) и другие.

Принудительно подключаемый

Для автомобилей повышенной проходимости оптимальный способ реализации полного привода – принудительно подключаемый. Он устроен по стандартной схеме, отсутствует лишь центральный дифференциал. Ведущая ось – задняя, подключаемая – передняя. Крутящий момент на переднюю ось передается посредством раздаточной коробки, которая управляется вручную.

Схема и элементы подключаемого полного привода

Водитель самостоятельно включает привод всех колес посредством рычагов или кнопок управления перед преодолением сложного участка или, например, бездорожья. Включение раздаточной коробки обеспечивает жесткую связь между осями и распределение крутящего момента в равном соотношении. На приборной панели загорается индикатор полного привода. Часто в конструкции дополнительно предусмотрена возможность жесткой блокировки межколесных дифференциалов, а также использование повышенной и пониженной передач.

При включенном полном приводе элементы трансмиссии испытывают сильные нагрузки, управляемость автомобиля значительно ухудшается. В нормальных условиях движения раздаточная коробка отключается, и индикатор полного привода гаснет, движение продолжается с задней ведущей осью. Трансмиссия освобождается, что обеспечивает продление ее ресурса и снижение расхода топлива. Принудительно подключаемый полный привод применяется, в основном, на внедорожниках. Например, на Toyota Land Cruiser и Land Rover Defender.

Автоматически подключаемый

Схема автоматически подключаемого полного привода Схема автоматически подключаемого полного привода разработана с учетом возможности моментального подключения второй оси к ведущей. Основной привод – задний или передний. При фиксации разности вращения колес фрикционная муфта межосевого дифференциала замыкается по команде электроники, и мощность начинает передаваться на все колеса. Ряд моделей предусматривает отключаемый режим 4х4, и автомобиль становится моноприводным. Автоматически подключаемая система полного привода 4Motion применяется на моделях автоконцерна Volkswagen.

Итоги и некоторые соображения про полный привод

В России есть культ полноприводных машин, который произошел от довольно сложных дорожных условий. Но сегодня дороги в РФ уже перестали быть такими ужасными, коммунальные службы их неплохо очищают. Полный привод вам нужен, если вы живете в селе, каждый день ездите на охоту или рыбалку, постоянно путешествуете в сложных условиях. Также в северной части страны нередко нужны джипы с настоящим зверским характером, чтобы не замерзнуть в сугробе. Но в остальных случаях полноприводное авто часто становится зря выброшенными в салоне деньгами.

Подумайте, нужен ли вам полный привод вообще. Если вы решили, что без этой опции жить дальше невозможно, попробуйте найти машину с 4WD. Чаще всего это не очень красивые внедорожники, задача которых преодолевать трудности.

Комфорта в них также будет не слишком много. А вот автомобили с AWD служат для небольшого увеличения комфорта в сравнении с обычными переднеприводными версиями тех самых машин. Это далеко не внедорожник, который не порадует вас своей уверенной проходимостью.

Не всем автомобилистам известно, что такое AWD и какое его предназначение в машине. Ситуацию проясняет расшифровка аббревиатуры AWD: в переводе с английского «All whell drive» это означает «привод на все колеса». А в чём ключевые особенности этой современной технологии, многие затрудняются ответить. Именно об этом и будет идти речь в настоящем материале, имеющем не только сугубо информационное, но также практическое значение для множества наших читателей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector