Электрические схемы ваз 2101

Содержание:

Как защищены основные элементов проводки машины ВАЗ-2106?

Электропроводка машины защищается с помощью плавких предохранителей, которые в основном устанавливаются в центральном и дополнительном блоке, расположенных в нижней части панели приборов по левую сторону рядом с рулевой колонкой. Цепь от аккумулятора к клеммам и проборам замыкается при включении зажигания автомобилем.

В случае повреждения одного из элементов цепи срабатывает предохранитель. При возникновении неисправностей основного комплекта предохранителей в работу включаются резервные, которые дополнительно установлены рядом с блоком зажигания. При обнаружении перегоревшего предохранителя недостаточно лишь заменить его – нужно детально изучить проводку и выяснить причину сгорания этой запчасти в ВАЗ-2106.

Схема электрооборудования и электропроводки должна помочь вам быстро найти и устранить неисправности в освещении фар, индикаторов приборной доски и других систем вашего ВАЗ-2106.

Ремень генератора ВАЗ 2101

В классических моделях ВАЗ генератор приводится во вращение клиновидным ремнём длиной 944 мм. На ВАЗ 2101 можно установить и ремень длиной 930 мм, но другие варианты уже не подойдут.

Ремень генератора располагается в передней части автомобиля и связывает сразу три шкива:

  • шкив генератора;
  • шкив водяного насоса;
  • шкив коленчатого вала.

Как правильно натянуть ремень генератора

При замене ремня генератора крайне важно правильно его натянуть. Любое отклонение от нормы повлияет на работу электроприборов ВАЗ 2101

Поводами для замены ремня генератора являются:

  • появление на ремне трещин и следов сильного износа;
  • обрыв ремня;
  • заводской брак.

Для замены ремня понадобятся:

  • монтажная лопатка (или металлический ломик);
  • гаечные ключи на 17 и 19.

Работы выполняются в следующем порядке:

  1. Установите генератор на место, наполовину закрутив две гайки крепления. Закручивать гайки нужно до тех пор, пока ход корпуса генератора не превысит 2 см.
  2. Вставьте монтировку или монтажную лопатку между корпусом генератора и корпусом водяного насоса.
  3. Наденьте на шкивы ремень.
  4. Не ослабляя давления монтировки, натяните ремень.
  5. Закрутите верхнюю гайку крепления генератора.
  6. Проверьте степень натяжения ремня. Он не должен быть сильно затянут или, наоборот, провисать.
  7. Закрутите нижнюю гайку.

Видео: натяжение ремня генератора ВАЗ 2101

Таким образом, самостоятельно диагностировать неисправность, отремонтировать и заменить генератор ВАЗ 2101 сможет даже неискушённый автолюбитель. Для этого не потребуется никаких специальных навыков или эксклюзивных инструментов. Однако переоценивать свои силы тоже не следует. Нужно помнить, что генератор — это электрический прибор, и в случае ошибки последствия для машины могут быть довольно серьёзными.

Через какой интервал осуществлять замену масла DSG7?

Учитывая то, что производитель считает эту трансмиссию необслуживаемой, официальные рекомендации о пробеге или периоде, по прошествии которого потребуется новая смазка, отсутствуют. В такой ситуации лучше обратиться к опыту и советам обладателей автомобилей с DSG.

Поискав информацию на форумах владельцев этих машин, можно найти разные точки зрения. Кто-то говорит об отсутствии необходимости замены, поскольку в конструкции применено сцепление сухого типа, другие настаивают на обновлении масла едва ли не параллельно с моторным. Однако большинство опытных пользователей указывают на необходимость обслуживать КПП каждые 30 или 40 тыс. км пробега.

Левая верхняя часть схемы электропроводки ВАЗ-2106

Данная схема позволяет рассмотреть элементы передней части машины. Здесь указаны:

  • Боковой левый и правый указатель поворота (1);
  • Несколько подфарников (2);
  • Наружные (3) и внутренние (4) образцы фар;
  • Подключенный звуковой сигнал (5).

Далее располагаются внутренние элементы электропроводки машины, которые скрыты под капотом и кузовом. Сюда относятся:

  • Клеммы электродвигателя обоих вентиляторов, входящих в систему охлаждения движка ВАЗ-2106 (6);
  • Комплект датчиков, отвечающих за своевременное включение электродвигателя (7);
  • 2 типа реле – один используется при включении звукового сигнала(8), а другой при регулировании работы электродвигателя системы охлаждения (9);
  • Небольшой регулятор напряжений в машине (10);
  • Катушки системы зажигания автомобиля (11);
  • 2-ой электродвигатель, который отвечает за работу омывателя лобового стекла (12);
  • Один из главных датчиков ВАЗ-2106 – он определяет уровень тормозной жидкости в машине и своевременно подает владельцу команду о несоответствии положенным нормам (13);
  • Также в центре схемы отмечены распределитель системы зажигания (14) и двигатель для работы стеклоочистителя (15).

Завершает эту часть схемы следующее электрооборудование:

  1. Комплект свечей зажигания машины (16);
  2. Датчики, следящие за лампой давления смеси масла (17) и редуктор с указателем этого давления на панели (18);
  3. Также показано подключение датчика указателя текущей температуры в охлаждающей жидкости двигателя (19) и подкапотной лампы ВАЗ-2106 (10).

Замена переднего крыла

При незначительных повреждениях, не снимая крыла, его рихтуют и красят. После рихтовки обязательно проверяют состояние внутреннего противокоррозионного покрытия; при необходимости восстанавливают. При значительных деформациях крыла и разрывах заменяют его, для чего снимают бампер, капот, антенну, переднюю дверь, а с крыла — осветительные приборы и облицовочную накладку. Высверливают сверлом диаметром 6-7 мм точки контактной сварки сточного желобка с элементами кузова на длине 900 мм и отсоединяют желобок от кузова тонким плоским зубилом с отогнутым концом. Тонким острозаточенным зубилом срубают или срезают шлифовальной машинкой по крылу соединения:

  • с панелью передка на длине 208 мм от фары вниз (отступив 2-3 мм от линии соединения);
  • с передней стойкой боковины длиной 580 мм (5 мм от линии изгиба вертикального усилителя);
  • с нижней частью боковины кузова по вертикали 120 мм и горизонтали 180 мм (от кромки крыла 25 мм).

Удаляют тонким зубилом оставшиеся полоски крыла в соединениях с кузовом, рихтуют деформированные кромки и зачищают шлифовальной машинкой посадочные места элементов кузова и нового крыла. Удаляют грязь и ржавчину в полости, закрываемой крылом, и наносят цинкохроматный фунт ГФ-073. Устанавливают на место капот и дверь. Подгоняют новое крыло по месту посадки и прихватывают его захватами, выдерживая наружные зазоры с капотом и дверью. Приваривают крыло газовой сваркой по концам горизонтального усилителя (желобка) крыла, в местах соединения крыла с панелью передка и нижней накладкой боковины. Для газовой сварки используют латунный пруток Л62 или Л68. Проверяют положение крыла и зазоры крыла с капотом и дверью. Приваривают крыло контактной сваркой с шагом 40- 50 мм. При отсутствии контактно-сварочной машины допускается электросварка в среде углекислого газа проволокой Св-08Г1С или Св-08Г2С диаметром 0,8 мм.

В начало страницы

Источники

  • http://ru.megasos.com/wiki/zamena-kryla-vaz-2101
  • http://spike.su/index.php/Замена-переднего-крыла-ВАЗ-2101-2106-2107-классика.html
  • http://vaz-2101-07.ru/6_kuzov/03.html

Manual.CountryAuto.ru :: Kia :: Spectra :: Расположение предохранителей и реле

10.3.1. Расположение предохранителей и реле

Рис. 10.1. Схема расположения реле и предохранителей и их назначение

Таблица 10.1 Цепи, защищаемые предохранителями, находящимися в монтажном блоке реле и предохранителей, расположенном в моторном отсеке

ПРИМЕЧАНИЕ

Предохранители разного номинала окрашены разным цветом; кроме того, на предохранителе нанесено числовое значение силы тока, на который он рассчитан (номинал).

Цвет корпуса предохранителя и его соответствие номиналу

Рис. 10.2. Монтажный блок предохранителей, расположенный в салоне

Цепи, защищаемые предохранителями, обозначены на внутренней стороне крышки и приведены в табл. 10.2.

Рис. 10.3. Монтажный блок дополнительных реле в салоне: 1 – реле указателей поворота и аварийной сигнализации; 2 – реле системы центральной блокировки замков; 3 – реле противотуманных фар

Таблица 10.2 Цепи, защищаемые предохранителями, находящимися в монтажном блоке предохранителей, расположенном в салоне

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106

Штатная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичный технический сосуд, наполненный специальным маслом, с магнитопроводом разомкнутого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 – генератор; 2 – замок зажигания; 3 – трамблер; 4 – кулачок трамблера; 5 – свечи; 6 – катушка зажигания; 7 – АКБ.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

  1. На начальном этапе необходимо узнать, как «приходит» ток на катушку зажигания, для чего: включаем зажигание и делаем мультиметром замер напряжения при включенном зажигании на контакте Б+ изделия и массы, который должен составлять 12 В. Если напряжение отсутствует, то причина – в замке зажигания.
  2. Чтобы завести «движок» в аварийном режиме, необходимо положительный провод с АКБ соединяют с креплением Б+ «бобины». Если же ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо протестировать резистентность обоих контуров (обмоток) изделия.
  3. Для произведения измерений значений резистентности обмотки первичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 3-4 Ом.
  4. Для произведения измерений значений резистентности обмотки вторичного типа «крокодильчики» мультиметра подсоединяют следующим образом: первый – к основному выходному контакту катушки, а второй – к контакту сбоку, при этом измеритель должен выдавать значения замеров 7-9 кОм.

При рабочей катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой является допустимой для многих автолюбителей, причина, в основном, кроется в прерывателе-распределителе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и массой, это может спровоцировать дефект «бобины». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Что необходимо знать об автомобильной электрической схеме

Информацию по электрооборудованию дополнительно можно скачать в одном архиве со электросхемой Ваз Базовый советский седан ВАЗ с двигателем объемом 1.

Штепсельная розетка для переносной лампы. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Генератор ваз

Контрольная лампа указателей поворота ваз Особенности схемы электрооборудования автомобилей ВАЗ Схема электрооборудования передней части автомобилей и монтаж передних пучков проводов на автомобилях ВАЗ и ВАЗ одинаковы.

Для того чтобы правильно эксплуатировать любое транспортное средство, необходимо предварительно изучить все его технические характеристики и, конечно же, электросхему к нему. Так, каждая графическая схема автомобильной электрической схемы должна включать в себя изображения элементов трех категорий: Источники питания, например, гальванические элементы их функция — вырабатывать электрический ток. В случае большого количества различных элементов трассы изображаются по отрезкам, с обязательным указанием мест разрывов и соединений на схеме.

См. также: Со 34 45 51 300 97 статус

Плавкие предохранители ВАЗ 2101, 2102

Основной пучок проводов — передний. Задний пучок проводов автомобиля ВАЗ Передний пучок 12 имеет три основные ветви. Поскольку по разным проводам протекает электрический ток различной силы, то и поперечное сечение жил проводов тоже различно.

Поэтому минусовые выводы всех приборов и исполнительных механизмов должны были иметь качественный контакт с металлическим кузовом. Распределитель зажигания. Блок предохранителей. Подкапотное пространство По требованию советских инженеров, специалисты компании Fiat переработали некоторые узлы в подкапотном пространстве. Реле стеклоочистителя.

Поэтому перед нами одна из первых массовых схем, которая практически без изменения перешла из автомобиля Fiat на ВАЗ Жигули. Поэтому у автомобилей ВАЗ и ВАЗ одного года выпуска нет отличий в схеме электрооборудования передней части автомобилей. Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза.

Пучок проводов аккумуляторной батареи. Модификации автомобиля ВАЗ Свечи зажигания ваз За годы эксплуатации автомобиля в схему, скорее всего, вносилось масса изменений, поэтому восстановить первозданное состояние электрооборудования бывает довольно сложно.
Всё о замене проводки ВАЗ 2101 и прочая полезная информация.

Тип 1

Открыть в максимальном качестве

1 — блок-фары

2 — боковые указатели поворота

3 — аккумуляторная батарея

4 — реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи

5 — электропневмоклапан карбюратора

6 — датчик верхней мертвой точки 1-го цилиндра

7 — микровыключатель карбюратора

8 — генератор

9 — моторедукторы очистителей фар

10 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

11 — датчик включения электродвигателя вентилятора

12 — звуковые сигналы

13 — распределитель зажигания

14 — свечи зажигания

15 — стартер

16 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости

17 — подкапотная лампа

18 — датчик контрольной лампы давления масла

19 — катушка зажигания

20 — датчик уровня тормозной жидкости

21 — моторедуктор очистителя ветрового стекла

22 — блок управления электропневмоклапаном карбюратора

23 — электродвигатель насоса омывателя фар

24 — электродвигатель насоса омывателя ветрового стекла

25 — колодка диагностики

26 — выключатель стоп-сигнала

27 — реле-прерыватель очистителя ветрового стекла

28 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота

29 — выключатель света заднего хода

30 — штепсельная розетка для переносной лампы

31 — прикуриватель

32 — лампа освещения вещевого ящика

33 — монтажный блок (вместо реле КЗ установлена перемычка)

34 — выключатели плафонов на стойках передних дверей

35 — выключатели плафонов на стойках задних дверей

36 — плафоны

37 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза

38 — переключатель очистителя и омывателя заднего стекла

39 — выключатель аварийной сигнализации

40 — трехрычажный переключатель

41 — выключатель зажигания

42 — выключатель освещения приборов

43 — выключатель наружного освещения

44 — выключатель заднего противотуманного света

45 — контрольная лампа давления масла

46 — комбинация приборов

47 — контрольная лампа резерва топлива

48 — указатель уровня топлива

49 — плафон освещения задней части салона

50 — контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи

51 — указатель температуры охлаждающей жидкости

52 — реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза

53 — блок контрольных ламп

54 — контрольная лампа уровня тормозной жидкости

55 — контрольная лампа заднего противотуманного света

56 — контрольная лампа стояночного тормоза

57 — вольтметр

58 — спидометр

59 — контрольная лампа наружного освещения

60 — контрольная лампа указателей поворота

61 — контрольная лампа дальнего света фар

62 — переключатель вентилятора отопителя

63 — выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения

64 — электродвигатель вентилятора отопителя

65 — дополнительный резистор электродвигателя отопителя

66 — электродвигатель насоса омывателя заднего стекла

67 — задние фонари

68 — моторедуктор очистителя заднего стекла*

69 — колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла

70 — фонари освещения номерного знака

71 — датчик указателя уровня и резерва топлива

Распределитель

На моделях ВАЗ 2101 до 1980 года использовался распределитель (трамблер) модели Р-125Б. Особенностью его являлось отсутствие вакуумного регулятора, имелся только октан-корректор механического типа, позволяющим незначительно менять угол опережения зажигания (ОЗ).

Начиная с 1986 г. совместно с установкой карбюратора «Озон» на ВАЗовские двигатели начали устанавливать трамблер, оснащенный вакуумным регулятором ОЗ (модель 30.3706), конструкция которого описана ниже.

Модель 30.3706 состоит из распределителя, прерывателя и двух регуляторов – центробежного, а также вакуумного.

Состоит он из вращающегося ротора и неподвижных сегментов, располагающихся в пластиковой крышке. На роторе имеются два контакта – центральный и боковой, между ними закреплен помехоподавляющий резистор. Сверху к центральному контакту прижимается графитовый электрод, для лучшего контакта поджимание осуществляется пружинкой.

Работает распределитель так:

напряжение от вторичной обмотки подается на ротор, далее через искровой промежуток примерно в 0,5 мм попадает в один из сегментов крышки трамблера, затем по проводам высокого напряжения к свече, которая и обеспечивает появление искры.

Прерыватель обеспечивает размыкание электрической цепи в нужный момент. В конструкцию его входит кулачковая шайба с гранями и контактная стойка. Грани кулачковой шайбы имеют особую форму, чтобы достигалось быстрое размыкание контактов, плавное их замыкание и отсутствие дребезжания.

Кулачек вращаясь, попеременно замыкает и размыкает контакты, тем самым прерывает подачу напряжения на первичную цепь катушки.

Прерыватель и распределитель должны работать синхронно с кривошипно-шатунным механизмом. Для обеспечения синхронизации кулачковая шайба и ротор располагаются на одном валу, и получают привод от распределительного вала.

Центробежный регулятор – обеспечивает изменение угла ОЗ в соответствии с оборотами колен. вала.

К верхней части втулки кулачка приварена пластина с подвижными грузками. При увеличении оборотов колен. вала грузы за счет центробежной силы раздвигаются, проворачивая пластину вместе с кулачком в сторону вращения вала. Это обеспечивает более раннее размыкание контактов (увеличение угла ОЗ).

Вакуумный регулятор – производит корректировку угла ОЗ в зависимости от нагруженности силового агрегата и положения дроссельной заслонки.

Прикреплен он к распределителю, и включает корпус и крышку. Корпус разделён пластичной мембраной на две полости, одна из полостей соединена с задроссельным пространством в карбюраторе, а вторая — с атмосферой. Мембрана посредством тяги может воздействовать на прерыватель.

При снижении нагрузки уменьшается наполнение цилиндров горючей смесью и давление при воспламенении, а это требует увеличения угла ОЗ. Для этого мембрана изгибается (под воздействием разности давления) и проворачивает прерыватель на нужный угол.

Тип 2 (ЭБУ Январь-5.1.3)

Открыть в максимальном качестве

1 — разъем контроллера

2 — модуль зажигания

3 — электромагнитный клапан продувки адсорбера

4 — реле электровентилятора

5 — реле электробензонасоса

6 — главное реле

7 — предохранитель на реле электробензонасоса

8 — предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле

9 — предохранитель на цепь постоянного питания контроллера

10 — диод

11 -форсунки

12 -регулятор холостого хода

13 — датчик скорости

14 — датчик концентрации кислорода

15 — датчик положения дроссельной заслонки

16 — датчик положения коленчатого вала

17 — датчик температуры охлаждающей жидкости

18 — датчик массового расхода воздуха

Х1 — колодка диагностика

Х2 — колодка соединения с системой электрооборудования автомобиля

23 факта для общего развития (на тему «век живи — век учись»)

Как поменять блок предохранителей на ваз 2101

Новый блок предохранителей

Причина, по которой потребовалась замена блока предохранителей ваз 2101, может быть разной. Это может быть и механическое повреждение вследствие удара или же расплавление корпуса из-за перегрева держателей предохранителей. Но чаще всего меняют старый блок на блок новой модификации. Блоки нового типа гораздо надёжнее и удобнее в обслуживании. Конечно же, цена их – оставляет желать лучшего. Однако такая замена блока позволит вам избавиться от многих проблем и надолго. Ниже предложенная инструкция поможет вам выполнить необходимую замену. Для того, чтобы заменить блок, необходимо выполнить следующее:

  • Прежде всего, необходимо отсоединить провод от «минусовой» клеммы аккумулятора.
  • Затем необходимо подготовить 4 перемычки.
  • Перемычки устанавливаем на новом блоке, замыкая предохранители в таком порядке: 3-4, 5-6, 7-8, 9-10.
  • Далее ключом R8 отвинчиваем гайки крепления блока.
  • Затем блок снимаем с установочного места, но провода не отсоединяем.
  • Далее последовательно, в установленном порядке, переподсоединяем провода со старого блока на новый блок предохранителей.
  • Подсоединив провод «минусовой» клеммы проверяем работоспособность электрических устройств и агрегатов цепи.
  • Если все работает, устанавливаем блок предохранителей на штатное место и закрепляем его.

Предоставленное видео, в наглядной форме, поможет вам лучше понять расположение и устройство блока предохранителей.

Замок зажигания ваз 2107 — Зажигание — Статьи

Конструктивно, замок зажигания автомобиля ваз 2107 состоит
из собранных на основе одного корпуса, механического противоугонного устройства
с замком и контактной части. Каждая из этих составных частей является вполне
самостоятельной сборкой и может быть заменена по отдельности.

В соответствии со своим предназначением замок зажигания ВАЗ-2107
имеет 4 рабочих положения:

Положение 0 – все электроприборы отключены.

Начальное положение (III) , при котором ключ вставляется и
вынимается — считается стояночным. В этом положении запитывается освещение,
отопитель и стеклоочиститель

Обращается внимание, что в данном случае все
потребители работают от АКБ и значит, существует риск быстрой ее разрядки

Положение I – подключение все потребителей соответствующих
положению III плюс система зажигания, возбуждение генератора, контрольные
приборы и цепь сигнализации поворота.

Положение II —  в
дополнение к цепям положения І,
добавляется цепь включения стартера.

Положения 0, I и III являются фиксированными. При установке
ключа в положение II он удерживается дополнительным усилием (с целью исключения создания
условий для перегрузки стартера).

В случае необходимости снятия замка зажигания в первую
очередь демонтируется декоративный чехол рулевого вала и отсоединением минусовой
клеммы аккумуляторной батареи обесточивается электрическая схема автомобиля.

После того как доступ к замку зажигания открыт, от него
отсоединяется пакетник с проводами. Для разблокировки противоугонного механизма
следует вставить в замок ключ и легкими движениями рулевого колеса влево и вправо
добиться его свободного хода. Отвернув крестовой отверткой два винта на
кронштейне рулевого вала и отжав фиксатор, замок можно снять с посадочного
гнезда.

Работоспособность замка проще всего проверить с помощью
омметра, путем прозвонки коммутации контактов при различных положениях ключа:

«0»: контакты 30 и 30/1;

«I»:  30 — INT, 30/1-15;

«II»: 30-INT, 30/1-15, 30-50;

«III»; 30-INT.

 При нормальной работе
сопротивление каждого конкретного соединения должно стремиться к нулю. В случае,
если сопротивление в одном из положений заметно больше нуля – контакты подгорели
или загрязнены (окислены). В такой ситуации контактную часть рекомендуется
заменить в сборе (сняв с замка стопорное кольцо и вынув дефектную контактную
группу).

Сборка замка и его установка на место производятся в
обратном порядке.

Система впрыска

Открыть в максимальном качестве

1 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя

2 – монтажный блок

3 – регулятор холостого хода

4 – электронный блок управления

5 – октан-потенциометр

6 – свечи зажигания

7 – модуль зажигания

8 – датчик положения коленчатого вала

9 – электробензонасос с датчиком уровня топлива

10 – тахометр

11 – контрольная лампа «CHECK ENGINE»

12 – реле зажигания автомобиля

13 – датчик скорости

14 – колодка диагностики

15 – форсунка

16 – клапан продувки адсорбера

17 – предохранитель системы впрыска

18 – предохранитель системы впрыска

19 – предохранитель системы впрыска

20 – реле зажигания системы впрыска

21 – реле включения электробензонасоса

22 – реле электроподогревателя впускной трубы

23 – электроподогреватель впускной трубы

24 – предохранитель подогревателя впускной трубы

25 – датчик концентрации кислорода

26 – датчик температуры охлаждающей жидкости

27 – датчик положения дроссельной заслонки

28 – датчик температуры воздуха

29 – датчик абсолютного давления

А – к клемме «плюс» аккумуляторной батареи

В – к клемме «15» выключателя зажигания

Р4 – реле включения электродвигателя вентилятора.

Причины выхода из рабочего состояния подшипника

Стоит отметить причины, по которым подшипник на автомобиле ВАЗ-2110 изнашивается. К ним относятся:

  • недостаток или утечка смазки;
  • в подшипнике образуется шероховатая поверхность (абразив), из-за которого возникает скрип;
  • окончание эксплуатационного срока;
  • износ деталей подшипника ВАЗ-2110;
  • выход из строя ремня;
  • полное проворачивание шкива.

После проведения диагностики и выявления причин необходимо провести замену подшипников генератора ВАЗ-2110. Весь процесс будет делиться на несколько этапов. В первую очередь предстоит снять и разобрать механизм, далее демонтировать старые и изношенные детали, а уже после этого установить новые и заново собрать генератор. Самым последним этапом является запуск и проверка работоспособности всего механизма.

Немаловажно помнить о том, что все вышеперечисленное стоит делать специальными инструментами, такими как:

  • ключи разных размеров (на 7, 8, 10, 13 и 27);
  • крестообразная и плоская отвертки;
  • молоток;
  • тиски;
  • пассатижи,
  • съемник;
  • антикоррозийная жидкость WD-40.

Cхема электрическая ВАЗ 2101

Часто мы испытываем желание или необходимость вмешаться в электросеть своего автомобиля. Причин может быть несколько — как элементарный ремонт или замена поломанного электрооборудования, так и серьезное вмешательство типа тюнинга. В этих случаях электрическая схема автомобиля бывает просто незаменима. Такая схема должна быть у любого автолюбителя в гараже. Она значительно облегчит вам работу в случае, если понадобится подключить новый датчик давления масла, выяснить причину, почему не горит лампочка давления масла, подвести питание на новомодный цифровой тахометр или просто выяснить, какой предохранитель за что отвечает в автомобиле.

На схеме представленной на рисунке, нет описания узлов и агрегатов автомобиля. Поэтому они написаны ниже, нумерация совпадает с приведенной схемой электрооборудования ВАЗ 2101. Схема цветная, цвета проводов подписаны.

1 — Фары. 2 — Подфарники. 3 — Боковые указатели поворота. 4 — Аккумуляторная батарея 5 — Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи. 6 — Реле включения ближнего света фар ВАЗ 2101. 7 — Реле включения дальнего света фар. 8 — Генератор ВАЗ 2101. 9 — Стартер ВАЗ 2101. 10 — Подкапотная лампа. 11 — Свечи зажигания ВАЗ 2101. 12 — Датчик контрольной лампы давления масла. 13 — Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 14 — Звуковые сигналы ВАЗ 2101. 15 — Распределитель зажигания. 16 — Электродвигатель стеклоочистителя ВАЗ 2101. 17 — Датчик контрольной лампы уровня тормозной жидкости. 18 — Катушка зажигания ВАЗ 2101. 19 — Электродвигатель омывателя ветрового стекла. 20 — Регулятор напряжения ВАЗ 2101. 21 — Электродвигатель отопителя ВАЗ 2101. 22 — Лампа освещения вещевого ящика. 23 — Добавочный резистор электродвигателя отопителя. 24 — Штепсельная розетка для переносной лампы. 25 — Выключатель контрольной лампы стояночного тормоза. 26 — Выключатель сигнала торможения. 27 — Реле-прерыватель указателей поворота ВАЗ 2101. 28 — Выключатель света заднего хода. 29 — Блок предохранителей. 30 — Реле-прерыватель контрольной лампы стояночного тормоза. 31 — Реле стеклоочистителя ВАЗ 2101. 32 — Переключатель электродвигателя отопителя ВАЗ 2101. 33 — Прикуриватель. 34 — Выключатели плафонов, находящиеся в стойках задних дверей. 35 — Выключатели плафонов, находящиеся в стойках передних дверей. 36 — Плафоны. 37 — Выключатель зажигания ВАЗ 2101. 38 — Панель приборов ВАЗ 2101. 39 — Указатель температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2101. 40 — Контрольная лампа дальнего света фар 41 — Контрольная лампа наружного освещения. 42 — Контрольная лампа указателей поворота ВАЗ 2101. 43 — Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи. 44 — Контрольная лампа давления масла ВАЗ 2101. 45 — Контрольная лампа стояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 46 — Указатель уровня топлива ВАЗ 2101. 47 — Контрольная лампа резерва топлива. 48 — Лампа освещения панели приборов. 49 — Переключатель света фар. 50 — Переключатель указателей поворота ВАЗ 2101. 51 — Выключатель звукового сигнала. 52 — Выключатель омывателя ветрового стекла. 53 — Переключатель стеклоочистителя. 54 — Выключатель наружного освещения. 55 — Выключатель освещения приборов. 56 — Датчик указателя уровня и резерва топлива. 57 — Лампа освещения багажника. 58 — Задние фонари ВАЗ 2101. 59 — Фонарь освещения номерного знака. 60 — Фонарь света заднего хода.

Схема электрооборудования ВАЗ-2106 (новая)

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2106 / 21061 / 21063 / 21065 выпуска 1988 – 2001г.

1 — передние фонари;
2 — боковые указатели поворота;
3 — аккумуляторная батарея;
4 — реле лампы сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
5 – реле включения ближнего света фар;
6 — реле включения дальнего света фар;
7 – стартер;
8 – генератор;
9 – наружные фары;
10 – внутренние фары;
11 – датчик включения электродвигателя вентилятора;
12 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
13 – звуковой сигнал;
14 – катушка зажигания;
15 – распределитель зажигания;
16 – свечи зажигания;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
19 – подкапотная лампа;
20 – выключатель света заднего хода;
21 – датчик указателя давления масла;
22 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
23 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
24 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
25 – коммутатор*;
26 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
27 – реле включения электродвигателя вентилятора**;
28 – регулятор напряжения;
29 – реле-прерыватель очистителя ветрового стекла;
30 – дополнительный блок предохранителей;
31 – основной блок предохранителей;
32 – реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота;
33 – реле включения обогрева заднего стекла***;
34 – выключатель стоп-сигнала;
35 – штепсельная розетка для переносной лампы****;
36 – добавочный резистор электродвигателя отопителя;
37 – электродвигатель отопителя;
38 – переключатель электродвигателя отопителя;
39 – часы;
40 – лампа освещения вещевого ящика;
41 – прикуриватель;
42 – выключатель аварийной сигнализации;
43 – регулятор освещения приборов;
44 – лампа сигнализатора уровня тормозной жидкости;
45 – трехрычажный переключатель;
46 – выключатель зажигания;
47 – выключатель обогрева заднего стекла***;
48 – выключатель заднего противотуманного фонаря;
49 – выключатель наружного освещения;
50 – выключатели плафонов, расположенные в стойках передних дверей;
51 – моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей***;
52 – выключатели плафонов, расположенные в стойках задних дверей;
53 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
54 – плафоны освещения салона;
55 – указатель уровня топлива с сигнализатором резерва;
56 – указатель температуры охлаждающей жидкости;
57 – указатель давления масла с сигнализатором недостаточного давления;
58 – тахометр;
59 – лампа сигнализатора стояночного тормоза;
60 – лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи;
61 – лампа сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
62 – контрольная лампа габаритного света;
63 – лампа сигнализатора указателей поворота;
64 – лампа сигнализатора дальнего света фар;
65 – спидометр VAZ-2106;
66 – выключатель сигнализатора воздушной заслонки карбюратора;
67 – переключатель электростеклоподъемника левой передней двери***;
68 – реле включения электростеклоподъемников передних дверей***;
69 – переключатель электростеклоподъемника правой передней двери***;
70 – задние фонари;
71 – фонари освещения номерного знака;
72 – датчик указателя уровня и резерва топлива;
73 – колодки, подключаемые к элементу обогрева заднего стекла***;
74 – лампа освещения багажника;
75 – задний противотуманный фонарь.

Порядок условной нумерации штекеров в колодках:

а – коммутатора;
б – датчика-распределителя зажигания;
в – очистителя ветрового стекла и реле прерывателя очистителя ветрового стекла;
г – реле прерывателя аварийной сигнализации и указателей поворота;
д – трехрычажного переключателя.

* Устанавливается в случае применения на автомобиле бесконтактной системы зажигания. При этом должен устанавливаться датчик-распределитель зажигания типа 38.3706 и катушка зажигания типа 27.3705 или 027.3705.
** С 2000 г. не устанавливается и электродвигатель 12 включается непосредственно датчиком-выключателем 11. При этом вместо применявшегося ранее датчика температуры 11 типа ТМ-108 применяется датчик-выключатель 661.3710.
*** Устанавливается на части автомобилей.
**** С 2000 г. не устанавливается.

Электросхема ВАЗ-2106 карбюратор — полный вид:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Adblock
detector